Vyšetřování GM L87 V8 6,2 litru EA26005 2026: které modely jsou dotčeny a co to znamená

© A. Krivonosov

997 743 vozidel a nepříjemná otázka nad opravou, která již byla provedená: NHTSA posunula případ 6,2litrového V8 L87 od General Motors do fáze Engineering Analysis, EA26005. Prověřována jsou vozidla modelů 2021–2026. Nový recall bezmála milionu vozidel zatím není — 997 743 kusů je pouze rozsah šetření.

Nejtvrdší detail je tento: NHTSA obdržela 499 stížností na poruchu motoru poté, co majitelé už prošli předchozím recallem 25V-274. V 473 případech vozidlo prošlo kontrolou a dostalo pouze olej jiné viskozity; v dalších 26 případech byl motor před další poruchou zcela vyměněn. NHTSA navíc zaznamenala 191 poruch motorů L87 vyrobených až po výrobním období předchozí kampaně. GM pak regulátoru nahlásila 6 953 stížností na poruchy po opravě. V dokumentech ODI, se kterými se seznámila redakce SPEEDME, je uveden jeden incident s jedním zraněným, bez obětí na životech.

Předchozí americký recall se týkal 597 571 vozidel modelů 2021–2024 s motorem L87, vyrobených mezi 1. březnem 2021 a 31. květnem 2024. Současná kontrola je tedy zhruba o 400 172 vozidel širší, tedy zhruba o 67 %. Tehdy GM dávala problém do souvislosti se znečištěním dílů a olejových kanálů, jakož i s odchylkami v geometrii a kvalitě povrchu klikové hřídele. Takové vady mohou poškodit ložiska, zničit motor a způsobit náhlou ztrátu pohonu.

Do rodiny patří Chevrolet Silverado 1500, Tahoe a Suburban, GMC Sierra 1500, Yukon a Yukon XL a Cadillac Escalade a Escalade ESV, všechny s atmosférickým 6,2litrovým V8 L87. Výmluvné je, že uprostřed problémů se současným agregátem GM už připravuje pro Silverado a Sierru V8 nové generace, tentokrát o objemu 6,6 litru.

NHTSA nyní musí zjistit, zda byl předchozí postup opravy dostatečný a zda se problém týká i motorů mimo původní výrobní dávku. Majitelé by proto neměli zaměňovat šetření s recallem: zařazení modelu do vzorku EA26005 samo o sobě ještě neznamená povinnou opravu konkrétního vozidla.

EA26005 byla zahájena 20. srpna 2026 na základě dotazu NHTSA RQ26001 týkajícího se účinnosti opravy v rámci 25V-274. Úřad se odvolává na 690 hlášení prostřednictvím ODI i na údaje výrobce. Jde o technickou analýzu, nikoli o recall: oficiální harmonogram informování majitelů ani způsob odstranění závady v rámci EA26005 zatím nejsou stanoveny — přišly by až v případě, že šetření vyustí v nový recall.