Buick Electra L7 2026: cena, dojezd a technické parametry nového elektrického sedanu

© A. Krivonosov / SPEEDME

Jednou z nejčerstvějších sériových novinek Buicku na autosalonu Chengdu Motor Show 2026 byl Buick L7, respektive Electra L7. Novináři SPEEDME.RU podrobně vyfotografovali tento pětimetrový elektrický sedan jen několik dní po jeho uvedení na čínský trh. Vůz zaujme nejen designem, který je pro Buick nový — dostal také 800voltovou architekturu, rychlonabíjení třídy 6C a dojezd přesahující 700 km.

Prodej čistě elektrické verze v Číně začal 19. srpna. Oficiální ceny se pohybují od 179 900 do 209 900 jüanů, se startovní slevou pak od 169 900 do 199 900 jüanů — při aktuálním kurzu zhruba 25 000–29 500 dolarů.

Pět metrů délky a tři metry rozvoru

Electra L7 patří do třídy velkých sedanů. Jeho rozměry jsou 5032x1952x1499 mm, rozvor náprav dosahuje přesně 3000 mm. Z designu starších Buicků toho v podstatě mnoho nezůstalo: vpředu jsou úzké, dělené světlomety, karoserie dostala poloskryté kliky dveří a vzadu se táhne široký světelný pás.

Na fotografiích SPEEDME.RU je dobře vidět, jak protáhlý siluet vůz má. Krátké převisy a tříme­trový rozvor dodávají proporcím spíše elektrický charakter, přestože L7 byl v Číně dříve nabízen i ve verzi s benzinovým generátorem.

Vystavený vůz byl nastříkán do výrazného zeleného odstínu. Pro elektrickou verzi Buick právě rozšířil paletu barev o nové odstíny Star Sand Green a Sakura Pink.

384 koní a pohon zadních kol

Na rozdíl od dřívějšího L7 s prodlužovačem dojezdu je nová varianta zcela elektrická. Na zadní nápravě je motor o výkonu 282 kW — asi 384 koní —, maximální točivý moment činí 382 Nm.

Zrychlení na 100 km/h trvá 5,6 sekundy. V aktuální nabídce chybí pohon všech kol — všechny verze mají pohon zadních kol.

Trakční baterie CATL má kapacitu 80,6 kWh a udávaný dojezd činí 702 km podle cyklu CLTC. U velkého sedanu je toto číslo samo o sobě konkurenceschopné, skutečnou technickou zvláštností L7 je ale rychlost doplňování energie.

Deset minut nabíjení přidá dalších 450 km

Electra L7 je postaven na 800voltové platformě a podporuje rychlonabíjení třídy 6C. Buick tvrdí, že pouhých 10 minut nabíjení může přinést zhruba 450 km dojezdu podle čínského cyklu.

K dispozici je i systém tepelné regulace baterie pro extrémní horka — výrobce výslovně uvádí možnost rychlonabíjení i při okolní teplotě kolem 55 stupňů.

To vypovídá o rozsahu pokroku více než samotné číslo 702 km. Zatímco mnoho běžných elektromobilů se stále snaží zkrátit standardní nabíjecí zastávku na 20–30 minut, tento čínský Buick už vstupuje do segmentu, kde se délka nabíjecí zastávky začíná blížit běžnému tankování s kávou.

Uvnitř vsadil Buick na komfort

Novináři SPEEDME.RU vyfotografovali i interiér L7. Před řidičem je 10,25palcový digitální přístrojový panel, uprostřed 15,6palcový displej. Za multimédia odpovídá čip Qualcomm SA8775P s výpočetním výkonem neuronové jednotky 72 TOPS. K dispozici je zvukový systém Buick Sound s 27 reproduktory a některé funkce lze ovládat gesty.

Zvláštní pozornost byla věnována sedadlům. Už ve standardní výbavě je přední sedadlo spolujezdce se dvěma polohami Zero Gravity a úhlem sklopení až 120 stupňů. Zadní řada získala ventilaci, vyhřívání a masáž.

Balíček asistenčních systémů je postaven na modelu Momenta R6, výrobce přitom slibuje pozdější přechod na novější R7 formou aktualizace OTA.

Vedle — Buick Century s kabinou téměř jako v soukromém letadle

Na stánku novináři SPEEDME.RU objevili i současnou vlajkovou loď mezi vany Buicku, Century Avenir. Právě ten dobře ukazuje, kterým směrem čínská divize Buicku vede značku v prémiovém segmentu.

Ve špičkové čtyřmístné verzi Century je druhá řada zcela oddělena od řidiče plnohodnotnou přepážkou s výsuvnou 32palcovou obrazovkou. Sedadla pro cestující nabízejí masáž ve 22 zónách a rozšířenou sadu elektrických nastavení. Samotný van dosahuje délky 5230 mm při rozvoru 3130 mm.

Modernizovaná řada Century stojí v Číně od 539 900 do 699 900 jüanů — zhruba 75 700–98 200 dolarů při aktuálním kurzu. Používá se 2,0litrový přeplňovaný motor o výkonu 237 koní v kombinaci s 48voltovým systémem a 9stupňovou automatickou převodovkou.

Právě L7 ale nyní nejlépe ukazuje, jak moc se Buick v Číně proměnil. Ještě nedávno byla značka spojována především s benzinovými sedany a vany, a teď nabízí za ekvivalent zhruba 25 000 dolarů pětimetrový, zadem poháněný elektrický sedan o výkonu 384 koní, s 800voltovým systémem a nabíjením, které během několika minut přidá stovky kilometrů dojezdu.

Pro Rusko zatím Electra L7 oficiálně ohlášen není. Při soukromém dovozu by čínská cena přestala vypadat tak lákavě kvůli dopravě, clu a zejména recyklačnímu poplatku za 384koňový elektromobil. Jako doklad toho, jak rychle se čínský Buick mění, ale vůz v Čcheng-tu patřil k nejvýmluvnějším příkladům.