Jetta M6 2026: cena, technická data a dojezd prvního elektrického sedanu FAW-Volkswagen

© A. Krivonosov / SPEEDME

Jetta M6 měla svou první veřejnou prezentaci na autosalonu v Čcheng-tu — model, kterým čínská značka FAW-Volkswagen Jetta zahajuje přechod na elektromobily. Novináři SPEEDME si novinku prohlédli naživo: na stánku byla vystavena vozidla ve více barvách, včetně nezvyklé š eřikovo-šedé a světle zelené.

M6 je pozicion ována jako středně velký rodinný elektrický sedan. Dne 21. srpna, souběžně s debutem na Chengdu Motor Show 2026, otevřela Jetta předobjednávky. Plný nástup na trh se očekává na podzim; dříve značka jako orientační termín uváděla polovinu října.

Jetta M6 2026: téměř 4,8 metru délky a rozvor 2,82 metru

Jetta M6 měří 4806 mm na délku, 1868 nebo 1895 mm na šířku a 1500 mm na výšku. Rozvor náprav činí 2820 mm. Jde tedy o auto výrazně větší než kompaktní evropské sedany, na které jsme u Volkswagenu zvyklí.

Fotografie SPEEDME dobře ukazují nové proporce. M6 má dlouhou, sesbudovanou linii střechy, krátký příd, zapuštěné kliky dveří a úzká světla. Vzadu tmavý pruh spojuje zadní světla, na kterém je velký nápis JETTA.

Výrobce sám nazývá tento styl „bambusovou estetikou“: designeři se snažili spojit minimalismus, aerodynamiku a vizuální léhkost.

Až 197 kó a dvě varianty dojezdu

M6 je výhradně elektrická. Certifikační dokumenty uvádějí dva pohonné ústroje. Základní přední motor dává 113 kW, tedy 154 kó, silnější verze pak 145 kW, tedy 197 kó. Maximální rychlost činí 166 km/h, respektive 172 km/h.

Zákazníci si budou moci vybrat mezi dvěma bateriemi s deklarovaným dojezdem 465 km a 555 km podle cyklu CLTC. Právě tyto verze se objevily na čínském seznamu elektromobilů s nárokem na daňové úlevy.

Baterie dodává CALB, samotný bateriový blok montuje FAW-Volkswagen. Podle výbavy má auto 17palcová nebo 18palcová kola.

Uvnitř už nepřipomíná starý Volkswagen

I kabina M6 se zcela odklonila od předchozích modelů Jetta. Naleznete zde samostatný digitální přistrojový panel a velký centrální tabletový displej, dvouramenný volant, ambientní osvětlení, bezdrátové nabíjení telefonu a panoramatickou skleněnou střechu.

Přední sedadla lze zcela sklopit do roviny a spojit se zadní lavicí, čímž vznikne takzvaný „postelový režim“. To hodně vypovídá o cílové skupině: Jetta přesto sám označuje M6 jako elektromobil pro mladé rodiny.

Interiér působí výrazně honosněji, než by se dalo od cenově dostupné značky FAW-Volkswagen čekat: světlé obloení, minimum fyzických tlačítek a široká středová konzole přibližují M6 mnoha novým čínským elektromobilům.

Cenu Jetta zatím tajní

Hlavní otazník představuje cena. Jetta zatím nezveřejnila konečnou cenu. Při spuštění předobjednávek požadovala značka od zákazníků zálohu ve výši 66 jüanů, tedy zhruba 9 dolarů. Tato záloha opravňuje ke slevě 2000 jüanů (přibližně 280 dolarů) z výsledné ceny a též k příplatku za staré vozidlo ve výši nejméně 4000 jüanů (přibližně 560 dolarů).

Pro Jettu M6 bude cena obzvláště důležitá. Značka tradičně obsazuje v Číně dostupnější segment než hlavní modely Volkswagenu, takže nový elektrický sedan bude muset soupeřit méně s drahými evropskými elektromobily a více s četnými čínskými modely BYD, Geely, Changan a Leapmotor.

Jetta dnes znamená něco zcela jiného než dříve

Pro mnohé stle jméno evokuje obyčejný sedan Volkswagen — v Číně je ale Jetta už léta samostatnou značkou pod křídly FAW-Volkswagenu. Nyní dělá další krok a uvádí na trh vlastní řadu elektromobilů.

Právě M6 se tím stává prvním sériově vyráběným, čistě elektrickým autem Jetty. A je i doslova čínský: model se vyrábí v Čcheng-tu, kde sídlí výrobní základna FAW-Volkswagenu.

Oficiální uvedení Jetty M6 mimo Čínu zatím není potvrzeno. Vzhledem k tvrdé konkurenci v segmentu vstupních elektromobilů po celém světě bude její atraktivita mimo Čínu záviset především na konečné ceně a postavení vůči soupeřům, kteří už o stejné zákazníky bojují.