Fangchengbao S a S GT 2026: cena, dojezd a technické údaje

© A. Krivonosov для SPEEDME.RU

Značka Fangchengbao, dosud známá především svými terénními vozy, prudce rozšiřuje svou nabídku. Na autosalonu v Čchengtu představila Fangchengbao sériové modely S a S GT – elektrické vozy z nové rodiny „S“. Čínská společnost již zahájila předobjednávky v Číně, ceny se pohybují od 230 000 do 280 000 juanů. Dodávky na domácím trhu by měly začít začátkem září.

V Čchengtu byla obě auta poprvé plně představena, včetně sériového interiéru. Na fotografiích je dobře vidět, jak daleko se Fangchengbao vzdálila od utilitárního vzhledu modelů Bao. S má nízkou kapotu, sklopenou střechu, vizuálně bezrámový profil a krátký zadní převis. S GT získává výraznější karoserii typu shooting brake, s prodlouženou střechou a sportovnějším zadním nárazníkem. Obě vozidla sdílejí stejný designérský jazyk, „Life Metal Aesthetics“.

Fangchengbao S je velký vůz: délka 5060 mm, šířka 1967 mm a výška 1483 mm, rozvor náprav 2960 mm. S GT měří v závislosti na provedení 5025 nebo 5095 mm na délku, při stejné šířce a rozvoru. Svými rozměry se tedy novinky řadí do třídy velkých elektrických Gran Turism, kde již působí Zeekr 001, Nio ET5 Touring a několik modelů Xiaomi a Avatr.

Technika odpovídá vzhledu. Verze se zadním pohonem dostávají elektromotory o výkonu 245 nebo 300 kW – přibližně 333 a 408 koňských sil. Pro verzi se všemi poháněnými koly jsou připraveny dva motory o výkonu 190 a 300 kW: dohromady až 490 kW, tedy přibližně 666 koňských sil. Maximální rychlost dosahuje 240 km/h.

Ještě zajímavější je dojezd. Pro celou rodinu jsou připraveny trakční baterie o kapacitě 76,744 a 92,093 kWh, certifikovaný dojezd CLTC se podle provedení pohybuje od 730 do 900 km. Vrcholová verze je tak určena méně pro jízdu městem a více pro dlouhé trasy.

Do výbavy patří také vlastní magnetoreologické odpružení DiSus-M, technologie rychlého nabíjení a balíček asistenčních systémů God’s Eye B. Další zvláštností je nový multimediální ekosystém BYD 2.0: v kabině jsou připraveny fyzické a magnetické body pro připojení příslušenství, což umožňuje instalovat doplňkovou výbavu bez úprav interiéru.

Samotný interiér působí výrazně klidněji než exteriér: široký centrální displej, samostatný digitální přístrojový panel, minimum tlačítek a volič převodovky na sloupku řízení. Pod displejem zůstalo několik fyzických ovladačů – vzácný kompromis vzhledem k tomu, jak se čínští výrobci snaží přesunout téměř všechny funkce do dotykového menu.

Pro Fangchengbao jsou tyto vozy důležitější, než se může zdát. Značka začala s terénními vozy na žebřiném rámu, poté představila městskější řadu Titanium, a nyní se fakticky stává plněhodnotnou prémiovou subznačkou BYD s vlastními sedany a modelem GT. Rodina zahrnuje hned tři směry – S, SL a S GT –, přičemž první dva modely představené v Čchengtu by se na trh měly dostat již v září.