Mercedes EQS steer-by-wire 2026: jak to funguje a je to bezpečné

© www.mbusa.com

Mercedes-Benz radikálně změnil jeden z nejznámějších prvků inovovaného modelu EQS. Volitelný systém Steer-by-Wire funguje bez mechanického propojení volantu s předními koly a tradiční kulatý věnec ustoupil kompaktnímu, zploštělému „jhu“. Klasické elektromechanické řízení zůstává nadále dostupné.

Skutečný rozdíl nespočívá ve tvaru volantu. Povely řidiče se přenášejí elektronicky a převodový poměr se může měnit podle situace. Při parkování nebo otočení stačí malý pohyb rukou k dosažení velkého úhlu natočení kol, takže již není třeba překládat ruce na volantu. Mercedes nový tvar spojuje také s lepším výhledem na přístrojovou desku a pohodlnějším nastupováním a vystupováním z vozu.

Absence mechanického propojení přirozeně vyvolává otázky bezpečnosti. Výrobce uvádí dva nezávislé signálové kanály a více než milion testovacích kilometrů. I v extrémně nepravděpodobném případě úplného výpadku elektroniky by mělo příčné řízení zůstat zachováno díky natočení zadní nápravy a individuálnímu brždění kol prostřednictvím ESP. Systém Steer-by-Wire se nabízí spolu se zadními koly, která se natáčejí až o 10 stupňů.

Změnilo se i ovládání funkcí na volantu. Podle MBPassion se pro regulaci hlasitosti vrátil fyzický kolečko, a DISTRONIC nyní ovládá výkyvné tlačítko místo zcela dotykového ovládání. Podobný návrat k mechanickým ovládacím prvkům již Mercedes oficiálně vysvětlil u jiných nových modelů přáním zákazníků.

Majitel modelu EQS přitom nemusí volit neobvyklý volant: Steer-by-Wire zůstává pouhou volitelnou výbavou. Skutečnou novinkou tedy není samotné „jho“, ale možnost zcela změnit vztah mezi pohybem rukou řidiče a úhlem natočení kol.