Volkswagen Amarok 2027: platforma, výkon a datum uvedení v Jižní Americe

© volkswagen-newsroom.com

Volkswagen dnes fakticky staví dva odlišné modely Amaroku. Na festivalu v brazilském městě Barretos automobilka poprvé veřejně ukázala zamaskovaný nový model určený pro Jižní Ameriku. Uvedení na trh se plánuje na rok 2027 a Volkswagen jej už teď nazývá nejsilnějším Amarokem v historii, přičemž rovnou slibuje elektrifikaci. Oficiální prohlášení Volkswagen do Brasil zdůrazňuje, že na projektu se podílejí místní oddělení designu, vývoje, testování a validace.

Toto rozlišení je důležité, protože pickup nenahradí současný Amarok po celém světě. Globální model od roku 2022 oficiálně vychází z platformy Ford Ranger, což potvrzuje sám Volkswagen Group. Právě tato verze se už prodává v Rusku za 8,99 milionu rublů. Jižní Amerika naproti tomu stále používá modernizovaný pickup první generace, jehož nástupce se vyvíjí jako samostatný regionální projekt.

Zde začíná čínská kapitola příběhu. Nový Amarok je spojován s architekturou SAIC Maxus Interstellar X, mimo Čínu známou jako LDV Terron 9. Současné oficiální prohlášení Volkswagenu název platformy neuvádí, takže původ podvozku zatím nelze považovat za plně potvrzenou specifikaci. Automotive Business nicméně cituje šéfa Volkswagen South America Alexandera Seitze, podle kterého bylo oproti původnímu čínskému projektu změněno zhruba polovina komponentů.

Zatím nejzajímavější verze existuje pouze na úrovni novinářských informací. Motor1 Brasil informuje o budoucím Amaroku 800 TSI s pluginovým hybridním systémem o výkonu přes 470 koní a točivém momentu 800 Nm. Pickup s pohonem všech kol má prý zrychlovat na 100 km/h za méně než pět sekund. Volkswagen oficiálně potvrdil pouze to, že nový vůz bude elektrifikovaný a nejsilnější Amarok v historii — ani označení 800 TSI, ani 470 koní, ani výkonnostní parametry zatím automobilka nesdělila.

Kontrast s doznívajícími modely bude výrazný. Současný jihoamerický Amarok používá 3,0litrový V6 TDI o výkonu 258 koní, krátkodobě navýšeném až na 272 koní, zatímco i sportovní verze W600 dnešní globální generace zůstává u 250koňového dieselu. Pokud se údaje o 470koňovém PHEV potvrdí, nepůjde jen o pouhou výměnu platformy, ale o zcela nové pojetí technického konceptu modelu.

Dárcovský model Terron 9 už teď ukazuje, jak daleko může tato unifikace zajít: australská verze dostává 2,5litrový diesel o výkonu 163 kW, tedy zhruba 222 koní, a 520 Nm, dokáže táhnout až 3,5 tuny a unese více než tunu užitečného nákladu. Tyto hodnoty by se ale neměly bez dalšího přenášet na Amarok — Volkswagen tvrdí, že projekt prošel hlubokým vlastním doladěním.

Dalším skutečně důležitým milníkem bude zveřejnění tovární specifikace. Zatím jsou potvrzeny trh, časový horizont roku 2027, elektrifikace a příslib rekordního výkonu pro Amarok. Vše ostatní — čínská architektura, 800 Nm, přes 470 koní a zrychlení pod pět sekund — stále čeká na samostatné potvrzení od Volkswagenu.