Nákupy elektromobilů v Nizozemsku 2025 podle příjmu

© A. Krivonosov

75 000 oproti přibližně 6 000 vozům – tak velký je rozdíl mezi nejbohatším a nejchudším příjmovým decilem v Nizozemsku při nákupu elektromobilů a plug-in hybridů. Jde o rozdíl zhruba 12,5násobný. Z téměř 259 000 obchodů s elektromobily a plug-in hybridy v roce 2025 připadala na horních 20 % domácností téměř polovina. Samotných nejbohatších 10 % se podílelo na více než čtvrtině trhu. Uvádí to nizozemská stanice NOS.

Na druhém konci trhu je situace opačná. Dvě třetiny vozů koupených spodními 20 % podle příjmu byly starší deseti let a podíl naftových vozů byl nejvyšší právě u kupujících s nízkými příjmy. Celkem v roce 2025 v Nizozemsku změnilo majitele více než 1,7 milionu vozů, ale jen asi 148 000 z nich bylo nových – méně než 9 %. Téměř 1,4 milionu obchodů se týkalo benzinových vozů.

Není to první signál, že elektrifikace souvisí s příjmem. Už studie CBS o vozovém parku z roku 2021 ukázala, že 62,7 % soukromých plug-in vozidel patřilo nejbohatšímu příjmovému kvartilu, zatímco v nejchudším kvartilu to bylo jen 5,4 %. Obě sady dat nelze přímo srovnávat – tehdy se měřil existující vozový park, nyní jde o nákupy a přechody vlastnictví v roce 2025 –, ale sklon ve prospěch bohatších domácností přetrvává.

Problém vyniká ještě víc na pozadí celkově zrychlujícího evropského trhu s elektromobily: v létě 2026 prodeje elektromobilů v Evropě meziročně vzrostly o 31 %. Zároveň roste význam trhu s ojetými vozy – řada ojetých elektromobilů je už výrazně levnější než srovnatelné nové modely.

Nizozemské úřady se právě snaží posunout elektrifikaci níže po příjmovém žebříčku. Od čtvrtého čtvrtletí 2026 budou moci domácnosti s nízkými a středními příjmy nechat sešrotovat starý benzinový nebo naftový vůz a získat podporu na koupi ojetého, plně elektrického vozu. Vláda oficiálně potvrdila, že takový program připravuje.

Na program je vyčleněno přibližně 52 milionů eur. Rozpočet je rozložen na roky 2026–2028 a starý vůz určený k likvidaci musí patřit do emisních tříd 1–4.

Nizozemský problém tedy už netkví v nedostatku elektromobilů jako takových: začátkem roku 2026 tvořila elektrická a hybridní vozidla 21,5 % celého osobního vozového parku země. Bariéra se přesouvá spíše k dostupnosti – zejména pro lidi, kteří nekupují nové auto, ale vůz starý deset let a více.