BMW i1 2028: pohon zadních kol, platforma Neue Klasse a očekávaná nabídka verzí

© A. Krivonosov

Pohon zadních kol by se v roce 2028 mohl vrátit do kompaktní nabídky BMW — tentokrát ovšem bez spalovacího motoru. Podle francouzského magazínu L’Argus vyvíjí BMW elektrický hatchback s názvem i1, s interním označením NB0. Prodával by se souběžně se současnou spalovací Řadou 1 (F70), nikoli jako její náhrada.

Rozdíl mezi oběma vozy sahá hlouběji než jen k typu pohonu. Spalovací Řada 1 staví na platformě s pohonem předních kol UKL, zatímco modelu i1 se přisuzuje architektura Neue Klasse. BMW samotný projekt zatím nepotvrdila, oficiální popis šesté generace technologie eDrive ale vysvětluje, proč se koncepce s pohonem zadních kol jeví jako pravděpodobná: hlavní synchronní elektromotor je umístěn vzadu, zatímco kompaktní asynchronní motor na přední nápravě se využívá pouze u verzí s pohonem všech kol xDrive.

Podle prvních informací by nabídka BMW i1 začínala jednomotorovými verzemi s pohonem zadních kol 20 a 30. Nad nimi by stály dvoumotorové verze s pohonem všech kol 30 xDrive a M50 xDrive. Zvlášť se zmiňuje projekt s označením ZB0, na kterém pracuje BMW Motorsport: tento model by mohl nést označení i1 M nebo iM1.

Jako technický orientační bod se uvádí pohonná jednotka BMW i3 50 xDrive o výkonu 469 koní a točivém momentu 645 Nm. Tato čísla ale zatím nelze přenášet na kompaktní i1. Sériové BMW i3 s dojezdem až 912 km jen ukazuje možnosti architektury Neue Klasse, včetně 800voltového systému a nabíjení výkonem 400 kW. Zcela elektrické modely M se přitom vyvíjejí odděleně — až po čtyřmotorové uspořádání s individuálním řízením každého kola.

Rozměry, kapacita baterie, dojezd ani ceny BMW i1 zatím nejsou známé. Jako pravděpodobní konkurenti se uvádějí Kia EV4 a budoucí Audi A2 e-tron. Komerční start se očekává v roce 2028, BMW ale zatím neoznámila ani přesné datum premiéry, ani plány na prodej modelu v Rusku.