Dongfeng Stellantis Automotive Technology 2027: nové modely Jeep a Peugeot vysvětleny

© RusPhotoBank

Čtyři roky poté, co Stellantis zastavila místní výrobu Jeepu v Číně po krachu společného podniku s GAC, se značka vrací — ale prostřednictvím jiného modelu. Dvacátého srpna byla ve Wu-chanu spuštěna společnost Dongfeng Stellantis Automotive Technology (DSAT). Investice do projektu se odhadují na zhruba 8,2 miliardy jüanů. Od roku 2027 by nová struktura měla na trh přivést čtyři vozy na nové zdroje energie.

Nejde jen o čistě elektrická vozidla: vedení ekonomické zóny Wu-chan přímo poukazuje na kombinaci BEV a plug-in hybridů. Stellantis už v květnu upřesnila obsah programu: dva nové modely Peugeot a dva terénní Jeepy, přičemž ty druhé jsou od počátku určeny pro globální trhy.

Neobvyklá je i samotná struktura projektu. Nová společnost má šest investorů: největší podíl — 24,1 % — patří DPCA, zatímco Stellantis a Dongfeng vlastní každá zhruba 13,5 %. DSAT se bude věnovat vývoji, investicím a prodeji, zatímco sériová výroba poběží ve stávající továrně DPCA ve Wu-chanu. Jinými slovy nejde o oživení starého společného podniku Jeep-GAC pod novým jménem.

Změna modelu spolupráce má zásadní význam. Stellantis v roce 2022 oficiálně oznámila přechod Jeepu v Číně na model „asset-light“ založený na dovážených vozech. Nyní se Čína znovu stává výrobní základnou značky — a to už nejen pro místní trh. Na Investor Day Stellantis přímo mluvila o dvou Jeepech a dvou Peugeotech na platformách BEV/PHEV s „čínskými náklady“, které se plánují prodávat i mimo Čínu.

Část peugeotí linie je už vidět: Concept 8, poprvé představený v Pekingu a vystavený i na autosalonu v Čcheng-tu, předznamenává budoucí velká SUV značky, jejichž výroba je spojena s Dongfengem a Wu-chanem. U Jeepu naproti tomu zatím nebylo odhaleno nic — ani jména, ani baterie, ani výkon, ani dojezd. Právě zveřejnění sériových specifikací ukáže, jak hluboko čínská technologie Dongfengu promění budoucí globální modely americké značky.