Cupra Raval v Euro NCAP 2026: standardně 4 hvězdy, se Safety Packem 5

© A. Krivonosov

Cupra Raval je vzácným příkladem auta, kterému výborné výsledky samotných nárazových zkoušek nestačily k nejvyššímu hodnocení Euro NCAP.

Elektrický hatchback získal 91 % za Crash Protection a 95 % za Post-Crash Safety, ve standardní výbavě ale obdržel jen čtyři hvězdy. Důvodem jsou slabší elektronické asistenční systémy: 58 % za Safe Driving a 66 % za Crash Avoidance. V pasivní bezpečnosti je přitom Raval na úrovni pětihvězdičkových soupeřů.

AION UT získal za Crash Protection rovněž 91 %, Leapmotor B05 dosáhl 92 % a Geely E2 86 %. Všechny tři čínské elektromobily prošly novou metodikou pro rok 2026 rovnou s maximálními pěti hvězdami ve standardní výbavě. Případ Cupry je obzvlášť výmluvný: k získání páté hvězdy nebylo nutné zlepšovat výsledky Crash Protection ani Post-Crash Safety. Příplatkový Safety Pack přidává mimo jiné prediktivní adaptivní tempomat a systém varování před příčným provozem zepředu.

Safe Driving se díky tomu zvyšuje z 58 na 72 % a Crash Avoidance z 66 na 77 %. Crash Protection a Post-Crash Safety zůstávají beze změny na 91 a 95 %, celkové hodnocení však stoupá na pět hvězd. Euro NCAP také upozorňuje, že standardní Raval dobře funguje v řadě scénářů automatického nouzového brzdění a získal maximální počet bodů při bočním nárazu do bariéry i v čelní zkoušce přes celou šířku vozu. Při náročnějším bočním nárazu do sloupu byla ochrana hrudníku hodnocena jako průměrná.

Mezi chybějícími funkcemi je také systém rozpoznání dítěte ponechaného v kabině. Výsledek dobře ukazuje, jak výrazně se po přechodu na protokoly Euro NCAP pro rok 2026 změnil význam pěti hvězd. Organizace nyní hodnotí automobil ve čtyřech hlavních oblastech, včetně chování elektronických systémů na silnici a schopnosti předcházet kolizím. Pevná konstrukce karoserie proto sama o sobě už nejvyšší hodnocení nezaručuje.

Euro NCAP označuje nové protokoly za přísnější. Pro čínské modely se zářijová série stala jasnou ukázkou pokroku: AION UT, Geely E2 a Leapmotor B05 získaly pět hvězd bez dodatečného bezpečnostního paketu. Leapmotor byl nejlepší ze čtveřice v Crash Protection s výsledkem 92 %, zatímco Geely E2 dosáhl mezi třemi čínskými vozy nejvyššího výsledku Safe Driving — 79 %.

V dřívějším testu v reálném provozu spotřeboval Cupra Raval při jízdě převážně rychlostí 130 km/h o 24–35 % více energie než uvádí oficiální hodnota WLTP. Nyní se ukázal další výmluvný detail: hranice mezi čtyřmi a pěti hvězdami Euro NCAP neleží v pevnosti karoserie, ale v rozsahu elektronických asistenčních systémů.