14:54 24-04-2026

Hongqi präsentiert den P567 als Leiterrahmen-SUV mit EREV-Antrieb

Die chinesische Marke Hongqi, die vor allem für repräsentative Limousinen bekannt ist, wagt überraschend den Schritt in das Segment echter Geländewagen. Auf der Automesse in Peking am 24. April 2026 zeigte das Unternehmen ein neues Modell mit dem Codenamen P567 — einen SUV mit Leiterrahmen, Allradantrieb und ernsthafter Offroad-Vorbereitung.

Dabei handelt es sich nicht nur um ein Konzept, sondern um einen nahezu serienreifen Geländewagen mit klassischer Architektur. Das Fahrzeug verfügt über einen massiven Rahmen, hohe Bodenfreiheit und Offroad-Reifen sowie robuste Schutzanbauteile, Abschleppösen und Unterfahrschutz.

Hongqi zielt damit klar auf Käufer, die bisher eher zu einem Toyota Land Cruiser oder einer Mercedes G-Klasse tendiert hätten. Der Zeitpunkt wirkt zudem strategisch: Im ersten Quartal 2026 brachen die Verkäufe der Marke in China um 25,3 % auf rund 75.000 Fahrzeuge ein, und das Unternehmen sucht aktiv nach neuen Nischen.

Das neue Modell nutzt ein EREV-Konzept, also ein Elektroauto mit Reichweitenverlängerer. Unter der Haube sitzt ein 2,0-Liter-Turbomotor, der als Generator arbeitet und nicht direkt mit den Rädern verbunden ist. Den Vortrieb übernehmen vier Elektromotoren. Die Systemleistung liegt bei 620 kW beziehungsweise 831 PS, das Drehmoment bei 1.320 Nm. Der Spurt auf 100 km/h dauert rund 4,5 Sekunden. Rein elektrisch soll der SUV bis zu 280 km schaffen, die Gesamtreichweite beträgt beeindruckende 1.350 km.

Besonders bemerkenswert sind die Differenzialsperren an beiden Achsen, die die ernsthaften Geländewagen-Ambitionen des Modells unterstreichen. Dieses Antriebskonzept könnte vor allem in Märkten mit eingeschränkter Ladeinfrastruktur ein wichtiger Vorteil sein.

Optisch gibt sich das Modell maximal robust: klare Linien, ein großer senkrechter Kühlergrill, massive Radhäuser mit Kunststoffbeplankung und ein Reserverad an der Heckklappe. Die Karosserie ist länger als 5,1 Meter, der Radstand liegt bei etwa 2,9 Metern, womit der Wagen in der Größenordnung großer SUVs wie des Haval H9 unterwegs ist.

Ein weiteres technisches Detail ist der LiDAR-Sensor auf dem Dach, der auf weit entwickelte Fahrerassistenzsysteme hindeutet. Gleichzeitig bleibt der Innenraum dem typischen Hongqi-Stil treu: großer Zentralbildschirm, digitales Kombiinstrument, übersichtliche Architektur und kabellose Ladeflächen. Das Interieur balanciert dabei zwischen Nutzwert und Premium-Anspruch.

Hongqi, eine Marke mit Geschichte seit 1958, die früher Fahrzeuge für die Parteielite baute, versucht nun gleichzeitig im Volumen- und Premiumsegment Fuß zu fassen. Das neue Modell könnte dabei ein wichtiger Schritt sein.