Toyota Crown Crossover 2026: Preis, 239-PS-Hybrid und WLTC-Verbrauch
Toyota überarbeitet den Crown Crossover in Japan: 239 PS, Hybrid der fünften Generation, bessere WLTC-Effizienz und Preise ab 5.179.900 Yen.
Toyota hat den Crown Crossover am 3. September 2026 in Japan überarbeitet. Das Modell erhält fünf zusätzliche PS, verbraucht rund 0,13 l/100 km weniger und wird um weniger als 1 % teurer. CROSSOVER G und Z wechseln auf das Hybridsystem der fünften Generation, die Systemleistung steigt von 172 kW (234 PS) auf 176 kW (239 PS).
Der Effizienzgewinn fällt stärker ins Gewicht als das Leistungsplus. Beim G verbessert sich der WLTC-Wert von 22,4 auf 23,1 km/l, was einem Rückgang des Verbrauchs von etwa 4,46 auf 4,33 l/100 km entspricht. Toyota führt das auf ein kompakteres, leichteres und effizienteres Hybridmodul zurück; der 2,5-Liter-Motor behält D-4S und die elektronisch geregelte Ventilsteuerung VVT-iE.
Die Preise steigen nur moderat. Der G kostet nun 5.179.900 Yen, der Z 5.999.400 Yen und der RS 6.739.700 Yen. Gegenüber der bisherigen Preisliste beträgt der Aufschlag jeweils 29.900, 49.400 und 39.700 Yen beziehungsweise rund 0,6–0,8 %.
Ein wichtiger Unterschied zeigt sich zum amerikanischen Crown des Modelljahres 2027. Auch dort setzt Toyota THS 5 ein, die Leistung des Standardhybrids bleibt jedoch bei 236 PS, während sich die EPA-Verbrauchseinstufung leicht verschlechtert. Beim US-Crown fällt das Ergebnis damit anders aus. Die Verbrauchswerte lassen sich nicht direkt vergleichen, weil EPA und der japanische WLTC unterschiedliche Prüfzyklen verwenden.
Optisch ist die Überarbeitung am einfachsten am Heck zu erkennen. Toyota hat die Zweifarblackierung geändert: Motorhaube und oberer Karosseriebereich oberhalb der Gürtellinie sind nun schwarz, die unteren Zierleisten und Radläufe erhalten Klavierlackschwarz. Außerdem kommt Neutral Black neu ins Programm. Der RS bekommt rote Bremssättel, Schaltwippen gehören nun bei allen Varianten zur Serienausstattung. Für RS und Z ist außerdem Toyota Premium Sound mit 10 Lautsprechern und 8-Kanal-Verstärker serienmäßig.
Für deutsche Leser ist wichtig: Die genannten 5,18 bis 6,74 Millionen Yen sind japanische Listenpreise und keine Preisindikation für Deutschland. Toyota hat diese Überarbeitung ausdrücklich für den japanischen Crown angekündigt; eine Übertragung der WLTC-Werte oder Yen-Preise auf den deutschen Markt wäre daher irreführend. Im deutschen Toyota-Modellprogramm wird der Crown derzeit nicht als reguläres Neuwagenmodell geführt.
Der 239-PS-Hybrid ersetzt nicht den stärksten Antrieb des RS. Diese Version setzt weiterhin auf einen 2,4-Liter-Turbomotor, das Dual Boost Hybrid System, eine 6-Gang-Automatik und den Allradantrieb E-Four Advanced.