Privatkäufe von Elektroautos überholen Firmen in Deutschland
Im September lagen private Elektroauto-Käufe erstmals vor Firmen: 23% zu 22%. Trotz neuer Anreize bremsen Strompreise die Flotten. Zahlen, Gründe, Trend.
2025-10-27T11:54:38+03:00
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Das Kraftfahrt-Bundesamt meldet für September eine bemerkenswerte Verschiebung auf dem deutschen Automarkt: Erstmals seit Langem lag der Anteil privat gekaufter Elektroautos knapp über dem von Firmen. Private machten rund 23 Prozent der E‑Auto-Käufe aus, Unternehmen kamen auf 22 Prozent.Der Trend ergibt sich aus gegenläufigen Bewegungen in zwei Marktsegmenten: Während die gewerblichen Zulassungen insgesamt um etwa 4,3 Prozent nachgaben, legten private Käufe um 12,8 Prozent zu. In der Summe deutet das auf eine Nachfrage hin, die sich langsam von Flottenbestellungen zu Haushalten verlagert.Bemerkenswert ist das vor dem Hintergrund neuer steuerlicher Anreize und großzügigerer Abschreibungsregeln, die seit Anfang Juli gelten. Trotz dieser Erleichterungen hat sich der Appetit der Unternehmen auf elektrische Modelle abgekühlt. Analysten verweisen auf erhöhte Strompreise, die die Gesamtausgaben für Halter nach oben treiben. In der Praxis können die Förderimpulse die Energiekosten bislang nicht kompensieren, weshalb Beschaffungsabteilungen zurückhaltend bleiben.Benjamin Kibis von Dataforce betont, dass die Gesamtkosten über die Entscheidung maßgeblich entscheiden. Aus dieser Perspektive wiegen die höheren laufenden Kosten eines Elektroautos schwerer und prägen die Wahl im Fuhrpark. Solange Diesel auf Kostenbasis günstiger bleibt als Strom, werden viele Unternehmen den Wechsel vertagen – die Tabellenkalkulationen sprechen für den Status quo, bis sich die Zahlen drehen.Unterm Strich wirkt die Entwicklung weniger wie ein Sprung, mehr wie eine schrittweise Gewichtsverlagerung: weniger Flotte, mehr Hofeinfahrten. Haushalte setzen neue Akzente, während die Firmen ihre Kalkulationen noch einmal nachschärfen.
Im September lagen private Elektroauto-Käufe erstmals vor Firmen: 23% zu 22%. Trotz neuer Anreize bremsen Strompreise die Flotten. Zahlen, Gründe, Trend.
Michael Powers, Editor
Das Kraftfahrt-Bundesamt meldet für September eine bemerkenswerte Verschiebung auf dem deutschen Automarkt: Erstmals seit Langem lag der Anteil privat gekaufter Elektroautos knapp über dem von Firmen. Private machten rund 23 Prozent der E‑Auto-Käufe aus, Unternehmen kamen auf 22 Prozent.
Der Trend ergibt sich aus gegenläufigen Bewegungen in zwei Marktsegmenten: Während die gewerblichen Zulassungen insgesamt um etwa 4,3 Prozent nachgaben, legten private Käufe um 12,8 Prozent zu. In der Summe deutet das auf eine Nachfrage hin, die sich langsam von Flottenbestellungen zu Haushalten verlagert.
Bemerkenswert ist das vor dem Hintergrund neuer steuerlicher Anreize und großzügigerer Abschreibungsregeln, die seit Anfang Juli gelten. Trotz dieser Erleichterungen hat sich der Appetit der Unternehmen auf elektrische Modelle abgekühlt. Analysten verweisen auf erhöhte Strompreise, die die Gesamtausgaben für Halter nach oben treiben. In der Praxis können die Förderimpulse die Energiekosten bislang nicht kompensieren, weshalb Beschaffungsabteilungen zurückhaltend bleiben.
Benjamin Kibis von Dataforce betont, dass die Gesamtkosten über die Entscheidung maßgeblich entscheiden. Aus dieser Perspektive wiegen die höheren laufenden Kosten eines Elektroautos schwerer und prägen die Wahl im Fuhrpark. Solange Diesel auf Kostenbasis günstiger bleibt als Strom, werden viele Unternehmen den Wechsel vertagen – die Tabellenkalkulationen sprechen für den Status quo, bis sich die Zahlen drehen.
Unterm Strich wirkt die Entwicklung weniger wie ein Sprung, mehr wie eine schrittweise Gewichtsverlagerung: weniger Flotte, mehr Hofeinfahrten. Haushalte setzen neue Akzente, während die Firmen ihre Kalkulationen noch einmal nachschärfen.
