9ff GT9 Vmax: 437 km/h im Porsche 911 – pure Radikalität
9ff GT9: wie ein Porsche 911 zum 437-km/h-Monster wurde
9ff GT9 Vmax: 437 km/h im Porsche 911 – pure Radikalität
Der 9ff GT9 verlegt den Motor ins Zentrum und jagt im Porsche 911 bis 437 km/h. Von V400 bis Vmax: Technik, Rekorde und das Erbe des Tuners. GT9-R inklusive.
2025-10-27T12:34:07+03:00
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Der 9ff GT9 zählt zu den wildesten Ablegern, die je auf Basis des Porsche 911 entstanden sind. Der Dortmunder Veredler nahm sich die Baureihe 997 vor, um sie zu einem Auto zu machen, das einzig und allein auf Tempo getrimmt ist. Firmengründer Jan Fatthauer, zuvor bei Ruf und Brabus, verfolgte das Ziel, einen Porsche zu bauen, der einen Bugatti hinter sich lässt – und er kam diesem Anspruch erstaunlich nahe. Diese Haltung ist bis heute deutlich spürbar.Der erste Meilenstein hörte auf den Namen V400 und lief 372 km/h. Den Durchbruch markierte jedoch der 9ff GT9, dessen Motor für eine ideale Gewichtsverteilung ins Fahrzeugzentrum wanderte. Die Basisversion lieferte 987 PS, eine Leichtbaukarosserie ermöglichte 409 km/h Spitze. Wem das nicht genügte, für den gab es den GT9-R mit 1.120 PS. Kaum ein anderer 911-Umbau hat die Jagd nach Höchstgeschwindigkeit derart kompromisslos betrieben.Den Kulminationspunkt setzte der 9ff GT9 Vmax: ein 4,2-Liter-Biturbo mit 1.381 PS, 272 mph (437 km/h) und Hinterradantrieb. Der Wagen sorgte 2012 auf der Essen Motor Show für Aufsehen, doch kurz nach dem Debüt meldete 9ff Insolvenz an. Dieser abrupte Schnitt – von Rekordmeldungen zur harten Realität – spricht Bände darüber, wie gnadenlos dieses Marktsegment sein kann.Das Unternehmen überstand die Krise, doch spätere Projekte trugen nicht mehr denselben entfesselten Geist. Der GT9 blieb ein Sinnbild einer Ära, in der technischer Wagemut und reine Mechanik selbst einen Bugatti herausfordern konnten. Bis heute wirkt er wie ein unmissverständliches Statement.Der 9ff GT9 erinnert daran, dass große Autos oft nicht in Konzernen, sondern in Enthusiasten-Werkstätten entstehen – dort, wo der Traum von Geschwindigkeit Gestalt annimmt. Nur wenige Geschichten fangen diese Energie so deutlich ein. Genau darin liegt bis heute sein Reiz.
Der 9ff GT9 verlegt den Motor ins Zentrum und jagt im Porsche 911 bis 437 km/h. Von V400 bis Vmax: Technik, Rekorde und das Erbe des Tuners. GT9-R inklusive.
Michael Powers, Editor
Der 9ff GT9 zählt zu den wildesten Ablegern, die je auf Basis des Porsche 911 entstanden sind. Der Dortmunder Veredler nahm sich die Baureihe 997 vor, um sie zu einem Auto zu machen, das einzig und allein auf Tempo getrimmt ist. Firmengründer Jan Fatthauer, zuvor bei Ruf und Brabus, verfolgte das Ziel, einen Porsche zu bauen, der einen Bugatti hinter sich lässt – und er kam diesem Anspruch erstaunlich nahe. Diese Haltung ist bis heute deutlich spürbar.
Der erste Meilenstein hörte auf den Namen V400 und lief 372 km/h. Den Durchbruch markierte jedoch der 9ff GT9, dessen Motor für eine ideale Gewichtsverteilung ins Fahrzeugzentrum wanderte. Die Basisversion lieferte 987 PS, eine Leichtbaukarosserie ermöglichte 409 km/h Spitze. Wem das nicht genügte, für den gab es den GT9-R mit 1.120 PS. Kaum ein anderer 911-Umbau hat die Jagd nach Höchstgeschwindigkeit derart kompromisslos betrieben.
Den Kulminationspunkt setzte der 9ff GT9 Vmax: ein 4,2-Liter-Biturbo mit 1.381 PS, 272 mph (437 km/h) und Hinterradantrieb. Der Wagen sorgte 2012 auf der Essen Motor Show für Aufsehen, doch kurz nach dem Debüt meldete 9ff Insolvenz an. Dieser abrupte Schnitt – von Rekordmeldungen zur harten Realität – spricht Bände darüber, wie gnadenlos dieses Marktsegment sein kann.
Das Unternehmen überstand die Krise, doch spätere Projekte trugen nicht mehr denselben entfesselten Geist. Der GT9 blieb ein Sinnbild einer Ära, in der technischer Wagemut und reine Mechanik selbst einen Bugatti herausfordern konnten. Bis heute wirkt er wie ein unmissverständliches Statement.
Der 9ff GT9 erinnert daran, dass große Autos oft nicht in Konzernen, sondern in Enthusiasten-Werkstätten entstehen – dort, wo der Traum von Geschwindigkeit Gestalt annimmt. Nur wenige Geschichten fangen diese Energie so deutlich ein. Genau darin liegt bis heute sein Reiz.
