Studie: Plug-in-Hybride fast so schmutzig wie Benziner
PHEV im Alltag: reale Emissionen nahe an Benzinern
Studie: Plug-in-Hybride fast so schmutzig wie Benziner
Reale Fahrdaten von 127.000 Autos: Plug-in-Hybride stoßen im Schnitt 135 g CO2/km aus – fast wie Benziner. Warum PHEV scheitern und E-Autos überzeugen.
2025-10-27T13:26:48+03:00
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Transport & Environment hat eine Studie vorgelegt, deren Auswertung durch SPEEDME.RU eine klare Botschaft liefert: Plug-in-Hybride sind fast so schmutzig wie klassische Benziner. Bei 127.000 im Jahr 2023 in Europa zugelassenen Fahrzeugen zeigen reale Fahrdaten im Schnitt 135 g CO2 pro Kilometer für PHEV gegenüber 166 g bei konventionellen Benzin- und Dieselmodellen.Die Forschenden stellten fest, dass Labortests die tatsächlichen Emissionen fast um den Faktor fünf unterschätzen. Statt eines versprochenen Rückgangs der Verschmutzung um 75 Prozent bringen Hybride nur 19 Prozent. Die Gründe liegen auf der Hand: zusätzliches Gewicht, überschaubare Effizienz des E-Motors und die schlichte Tatsache, dass viele Besitzer ihre Batterien nicht regelmäßig laden. Im Alltag deckt sich das mit der Erfahrung: Prospektwerte zählen wenig, wenn die Steckdose ungenutzt bleibt.Bemerkenswert ist zudem, dass Autos mit rein elektrischer Reichweite von über 75 Kilometern sogar schlechter abschneiden als Modelle mit kleineren Batterien. Die zusätzliche Masse treibt den Verbrauch nach oben, sobald der Verbrenner arbeitet. Und bei Anstiegen oder hohem Tempo springt der Motor zwangsläufig an und verbraucht selbst im sogenannten Elektromodus bis zu drei Liter auf 100 Kilometer.Hybride galten lange als tauglicher Kompromiss zwischen Umweltanspruch und vertrauten Gewohnheiten, doch auf der Straße tun sie sich schwer, dieses Versprechen einzulösen. Wer nicht konsequent lädt, bewegt am Ende vor allem einen schwereren Verbrenner. Der Weg zu saubererer Mobilität führt damit weniger über PHEV als zu vollständig elektrischen Autos.
Reale Fahrdaten von 127.000 Autos: Plug-in-Hybride stoßen im Schnitt 135 g CO2/km aus – fast wie Benziner. Warum PHEV scheitern und E-Autos überzeugen.
Michael Powers, Editor
Transport & Environment hat eine Studie vorgelegt, deren Auswertung durch SPEEDME.RU eine klare Botschaft liefert: Plug-in-Hybride sind fast so schmutzig wie klassische Benziner. Bei 127.000 im Jahr 2023 in Europa zugelassenen Fahrzeugen zeigen reale Fahrdaten im Schnitt 135 g CO2 pro Kilometer für PHEV gegenüber 166 g bei konventionellen Benzin- und Dieselmodellen.
Die Forschenden stellten fest, dass Labortests die tatsächlichen Emissionen fast um den Faktor fünf unterschätzen. Statt eines versprochenen Rückgangs der Verschmutzung um 75 Prozent bringen Hybride nur 19 Prozent. Die Gründe liegen auf der Hand: zusätzliches Gewicht, überschaubare Effizienz des E-Motors und die schlichte Tatsache, dass viele Besitzer ihre Batterien nicht regelmäßig laden. Im Alltag deckt sich das mit der Erfahrung: Prospektwerte zählen wenig, wenn die Steckdose ungenutzt bleibt.
Bemerkenswert ist zudem, dass Autos mit rein elektrischer Reichweite von über 75 Kilometern sogar schlechter abschneiden als Modelle mit kleineren Batterien. Die zusätzliche Masse treibt den Verbrauch nach oben, sobald der Verbrenner arbeitet. Und bei Anstiegen oder hohem Tempo springt der Motor zwangsläufig an und verbraucht selbst im sogenannten Elektromodus bis zu drei Liter auf 100 Kilometer.
Hybride galten lange als tauglicher Kompromiss zwischen Umweltanspruch und vertrauten Gewohnheiten, doch auf der Straße tun sie sich schwer, dieses Versprechen einzulösen. Wer nicht konsequent lädt, bewegt am Ende vor allem einen schwereren Verbrenner. Der Weg zu saubererer Mobilität führt damit weniger über PHEV als zu vollständig elektrischen Autos.
