Der legendäre Nürburgring wurde erneut zum Schauplatz markanter Ingenieurleistungen. 2025 setzten fünf Serienfahrzeuge herausragende Runden – ein klares Signal: Der Hunger nach Geschwindigkeit ist auch im Zeitalter der Elektrifizierung unübersehbar.Dem Automagazin 32CARS.RU zufolge begann das Jahr mit einem Triumph für den BMW M2 CS – ein kompaktes Coupé mit 523 PS und Sechsgang-Handschaltung. Er umrundete die Strecke in 7:29.49 und wurde damit zum schnellsten kompakten Coupé auf dem Kurs. Dicht darauf legte der BMW M3 CS Touring nach und bewies, dass ein Kombi genauso antrittsstark sein kann – mit exakt derselben Zeit von 7:29.49. Die Zeitgleichheit liest sich wie ein kleiner Fingerzeig in Richtung Präzision.Der Porsche 911 GT3 mit Weissach-Paket stoppte die Uhr bei 6:56.29 – das beste Resultat unter Fahrzeugen mit Handschaltung. Sein frei saugender Motor und die verfeinerte Aerodynamik machen den Klassiker zum Maßstab für Balance und Rückmeldung.Auch Amerika meldete sich zu Wort: Die Hybrid-Chevrolet Corvette ZR1X mit 1.250 PS absolvierte die Runde in 6:50.57 und setzte damit eine Bestmarke für in den USA gebaute Autos.Die größte Überraschung kam aus China: Das elektrische Hypercar Yangwang U9 Xtreme, mit 3.000 PS angegeben, fuhr eine 6:59.15 und ist damit aktuell das schnellste Serien-Elektroauto der Welt.In der Summe wirkt dieses Tableau wie ein Wendepunkt: Verbrenner und Strom treten weniger als Gegenspieler auf, sondern ergänzen sich. Und der Nürburgring bleibt der Ort, an dem Ingenieure zeigen, dass die wahre Grenze der Geschwindigkeit ebenso die Menschen hinter den Maschinen herausfordert wie die Maschinen selbst.
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2025
Michael Powers
news
Fünf Serienfahrzeuge knacken 2025 den Nürburgring – vom BMW M2 CS bis zum Yangwang U9
Der legendäre Nürburgring wurde erneut zum Schauplatz markanter Ingenieurleistungen. 2025 setzten fünf Serienfahrzeuge herausragende Runden – ein klares Signal: Der Hunger nach Geschwindigkeit ist auch im Zeitalter der Elektrifizierung unübersehbar.
Dem Automagazin 32CARS.RU zufolge begann das Jahr mit einem Triumph für den BMW M2 CS – ein kompaktes Coupé mit 523 PS und Sechsgang-Handschaltung. Er umrundete die Strecke in 7:29.49 und wurde damit zum schnellsten kompakten Coupé auf dem Kurs. Dicht darauf legte der BMW M3 CS Touring nach und bewies, dass ein Kombi genauso antrittsstark sein kann – mit exakt derselben Zeit von 7:29.49. Die Zeitgleichheit liest sich wie ein kleiner Fingerzeig in Richtung Präzision.
Der Porsche 911 GT3 mit Weissach-Paket stoppte die Uhr bei 6:56.29 – das beste Resultat unter Fahrzeugen mit Handschaltung. Sein frei saugender Motor und die verfeinerte Aerodynamik machen den Klassiker zum Maßstab für Balance und Rückmeldung.
Auch Amerika meldete sich zu Wort: Die Hybrid-Chevrolet Corvette ZR1X mit 1.250 PS absolvierte die Runde in 6:50.57 und setzte damit eine Bestmarke für in den USA gebaute Autos.
Die größte Überraschung kam aus China: Das elektrische Hypercar Yangwang U9 Xtreme, mit 3.000 PS angegeben, fuhr eine 6:59.15 und ist damit aktuell das schnellste Serien-Elektroauto der Welt.
In der Summe wirkt dieses Tableau wie ein Wendepunkt: Verbrenner und Strom treten weniger als Gegenspieler auf, sondern ergänzen sich. Und der Nürburgring bleibt der Ort, an dem Ingenieure zeigen, dass die wahre Grenze der Geschwindigkeit ebenso die Menschen hinter den Maschinen herausfordert wie die Maschinen selbst.
