Stellantis stoppt DS No.3/No.4 – Fokus auf Premiumsegmente
Stellantis richtet DS neu aus: No.3/No.4 gestrichen, Fokus auf No.7 und No.8
Stellantis stoppt DS No.3/No.4 – Fokus auf Premiumsegmente
Stellantis stoppt DS No.3 und No.4 und richtet DS auf das Premiumsegment (C+/D) aus. Im Fokus stehen nun größere No.7 auf STLA Medium und das Flaggschiff No.8.
2025-10-27T22:46:22+03:00
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Stellantis-CEO Antonio Filosa treibt eine umfassende Neuaufstellung des Konzerns voran, und eine der ersten spürbaren Folgen trifft DS Automobiles. Wie L’Argus berichtet, hat Stellantis die Entwicklung der neuen DS No. 3 und No. 4 gestrichen, um den Fokus auf größere, profitablere Segmente zu legen.DS wird nicht eingestellt; vielmehr richtet sich die Marke künftig stärker auf das Premiumsegment der C+- und D-Klasse aus. So lassen sich Überschneidungen mit Citroën vermeiden, das die einfacher ausgerichteten C3, C4 und C5 Aircross übernimmt. Perspektivisch könnten beide Marken wieder ein gemeinsames Händlernetz nutzen – so wie in den Anfangsjahren von DS.Die gestrichene DS No. 3 (Projekt D31) war für 2028 als Schrägheckmodell vorgesehen, verwandt mit dem nächsten Opel Corsa und dem Peugeot 208. Da das Fahrzeug noch in der Entwurfsphase steckte, dürfte die finanzielle Auswirkung überschaubar bleiben. Gleiches gilt für die DS No. 4, die als Verwandte von Opel Astra und Peugeot 308 für 2029 geplant war – sie teilt dasselbe Schicksal.Stattdessen setzt DS auf die größere No. 7 auf STLA-Medium-Basis sowie auf das Flaggschiff No. 8. Das verschlankt zwar den Auftritt der Marke, zielt aber klarer auf eine Premiumklientel – ein Schritt, der die Kräfte bündelt und das Profil schärft.Da die kompakten DS-Modelle die Erwartungen bislang nicht erfüllten, wirkt die Kehrtwende folgerichtig: Größere Crossover haben im aktuellen Marktumfeld die besseren Chancen, Ansehen und Ertragskraft zurückzubringen.
Stellantis stoppt DS No.3 und No.4 und richtet DS auf das Premiumsegment (C+/D) aus. Im Fokus stehen nun größere No.7 auf STLA Medium und das Flaggschiff No.8.
Michael Powers, Editor
Stellantis-CEO Antonio Filosa treibt eine umfassende Neuaufstellung des Konzerns voran, und eine der ersten spürbaren Folgen trifft DS Automobiles. Wie L’Argus berichtet, hat Stellantis die Entwicklung der neuen DS No. 3 und No. 4 gestrichen, um den Fokus auf größere, profitablere Segmente zu legen.
DS wird nicht eingestellt; vielmehr richtet sich die Marke künftig stärker auf das Premiumsegment der C+- und D-Klasse aus. So lassen sich Überschneidungen mit Citroën vermeiden, das die einfacher ausgerichteten C3, C4 und C5 Aircross übernimmt. Perspektivisch könnten beide Marken wieder ein gemeinsames Händlernetz nutzen – so wie in den Anfangsjahren von DS.
Die gestrichene DS No. 3 (Projekt D31) war für 2028 als Schrägheckmodell vorgesehen, verwandt mit dem nächsten Opel Corsa und dem Peugeot 208. Da das Fahrzeug noch in der Entwurfsphase steckte, dürfte die finanzielle Auswirkung überschaubar bleiben. Gleiches gilt für die DS No. 4, die als Verwandte von Opel Astra und Peugeot 308 für 2029 geplant war – sie teilt dasselbe Schicksal.
Stattdessen setzt DS auf die größere No. 7 auf STLA-Medium-Basis sowie auf das Flaggschiff No. 8. Das verschlankt zwar den Auftritt der Marke, zielt aber klarer auf eine Premiumklientel – ein Schritt, der die Kräfte bündelt und das Profil schärft.
Da die kompakten DS-Modelle die Erwartungen bislang nicht erfüllten, wirkt die Kehrtwende folgerichtig: Größere Crossover haben im aktuellen Marktumfeld die besseren Chancen, Ansehen und Ertragskraft zurückzubringen.
