SEMA 2025: 1.000-PS-Nissan Patrol für harten Offroad
Nissan Patrol von Forsberg Racing: 1.000-PS-Offroad-Umbau für die SEMA 2025
SEMA 2025: 1.000-PS-Nissan Patrol für harten Offroad
Forsberg Racing baut einen Nissan Patrol (1990) mit TB48-Turbo zum 1.000-PS-Offroader: manuelles Getriebe, Verteilergetriebe, Nismo-Fahrwerk, 35-Zoll-Reifen.
2025-10-31T09:56:14+03:00
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Auf der SEMA 2025 will Nissan das Publikum erneut überraschen: Das Tuning-Team Forsberg Racing stellt einen besonderen Nissan Patrol vor, der in ein 1.000-PS-Offroad-Monster verwandelt wurde. Unter der Haube des klassischen, zweitürigen Patrol von 1990 arbeitet ein überarbeiteter 4,8-Liter-Reihensechser TB48 mit Turboaufladung, optimierter Ansaugung, Ladeluftkühler und neuer Motorsteuerung. Klingt nach einer klaren Ansage.Statt der erwartbaren Skyline-Anleihen setzt der Umbau auf ein manuelles Getriebe und ein Verteilergetriebe, das die Kraft an alle vier Räder leitet. Das Fahrwerk basiert auf Nismo-Offroad-Komponenten und wird von Dämpfern mit Ausgleichsbehältern ergänzt; 17-Zoll-Felgen tragen 35-Zoll-Geländereifen. Die Entscheidung für Handschalter und Verteilergetriebe lässt keine Zweifel: Hier zählen Kontrolle und Robustheit – genau die Kombination, die abseits des Asphalts Vertrauen schafft.Optisch bleibt der Patrol seinem Ursprung treu, ergänzt jedoch eine Renn-Livery, zusätzliche Beleuchtung und im Innenraum Recaro-Schalensitze. Anders als der Infiniti QX80 R Spec zielt dieser Patrol nicht auf die Rennstrecke – er ist für ernsthaften Offroadeinsatz gebaut, was dem Erbe des Namens bestens entspricht. So wirkt er authentischer als so mancher Showtruck.Parallel dazu zeigt Forsberg Racing den Nismo GT‑Z, eine Rennversion des Nissan Z für die Gridlife‑GT‑Serie. Das Auto nutzt Fahrwerksteile und Komponenten aus dem Nismo‑Katalog sowie einen abgestimmten Turbomotor – ein treffendes Gegenstück, das Nismos Wettbewerbsfokus unterstreicht. Ein Duo, das Straße und Gelände klar trennt.
Forsberg Racing baut einen Nissan Patrol (1990) mit TB48-Turbo zum 1.000-PS-Offroader: manuelles Getriebe, Verteilergetriebe, Nismo-Fahrwerk, 35-Zoll-Reifen.
Michael Powers, Editor
Auf der SEMA 2025 will Nissan das Publikum erneut überraschen: Das Tuning-Team Forsberg Racing stellt einen besonderen Nissan Patrol vor, der in ein 1.000-PS-Offroad-Monster verwandelt wurde. Unter der Haube des klassischen, zweitürigen Patrol von 1990 arbeitet ein überarbeiteter 4,8-Liter-Reihensechser TB48 mit Turboaufladung, optimierter Ansaugung, Ladeluftkühler und neuer Motorsteuerung. Klingt nach einer klaren Ansage.
Statt der erwartbaren Skyline-Anleihen setzt der Umbau auf ein manuelles Getriebe und ein Verteilergetriebe, das die Kraft an alle vier Räder leitet. Das Fahrwerk basiert auf Nismo-Offroad-Komponenten und wird von Dämpfern mit Ausgleichsbehältern ergänzt; 17-Zoll-Felgen tragen 35-Zoll-Geländereifen. Die Entscheidung für Handschalter und Verteilergetriebe lässt keine Zweifel: Hier zählen Kontrolle und Robustheit – genau die Kombination, die abseits des Asphalts Vertrauen schafft.
Optisch bleibt der Patrol seinem Ursprung treu, ergänzt jedoch eine Renn-Livery, zusätzliche Beleuchtung und im Innenraum Recaro-Schalensitze. Anders als der Infiniti QX80 R Spec zielt dieser Patrol nicht auf die Rennstrecke – er ist für ernsthaften Offroadeinsatz gebaut, was dem Erbe des Namens bestens entspricht. So wirkt er authentischer als so mancher Showtruck.
Parallel dazu zeigt Forsberg Racing den Nismo GT‑Z, eine Rennversion des Nissan Z für die Gridlife‑GT‑Serie. Das Auto nutzt Fahrwerksteile und Komponenten aus dem Nismo‑Katalog sowie einen abgestimmten Turbomotor – ein treffendes Gegenstück, das Nismos Wettbewerbsfokus unterstreicht. Ein Duo, das Straße und Gelände klar trennt.
