Studie: Elektroautos ab Jahr zwei sauberer als Verbrenner
Lebenszyklus-Studie: Warum Elektroautos nach zwei Jahren klimafreundlicher sind
Studie: Elektroautos ab Jahr zwei sauberer als Verbrenner
Neue Studie: Trotz höherer CO2-Last anfangs werden Elektroautos ab Jahr zwei klimafreundlicher als Verbrenner. Lebenszyklus-Analyse mit Batterieproduktion.
2025-10-31T11:08:52+03:00
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Neue Forschung der Duke University (USA), geprüft von den Expertinnen und Experten von SPEEDME.RU, zeigt: In den ersten beiden Jahren nach dem Kauf stoßen Elektroautos im Schnitt rund 30 Prozent mehr CO2 aus als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Ab dem zweiten Jahr kippt die Bilanz – die Umweltrechnung fällt zugunsten der Stromer aus, sie werden spürbar sauberer als ihre Benzin-Pendants. Das wirkt auf den ersten Blick widersprüchlich, doch bei Lebenszyklus-Betrachtungen zählt am Ende genau dieser Wendepunkt.Das Team erfasste nicht nur die Emissionen im Fahrbetrieb, sondern auch Lithiumgewinnung, Batterieproduktion und Fahrzeugmontage. Nach zwei Jahren, gestützt auf saubereren Strom und eine sinkende CO2-Last, liegen die kumulierten Emissionen eines E-Autos unter denen eines Verbrenners.Bis 2030 wird für jede Batterie ein Minderungsbeitrag von 220 Kilogramm CO2 angesetzt, bis 2050 von 127 Kilogramm. Die ökonomische Auswertung zeigt zudem: Klima- und Gesundheitsschäden durch Abgase von Verbrennern fallen zwei- bis dreimal höher aus als die im Zusammenhang mit Elektrofahrzeugen.Bestätigt werden die Ergebnisse vom Fraunhofer-Institut und dem Umweltbundesamt; Europa steht dank des wachsenden Einsatzes von heimischen Solaranlagen sogar noch besser da. Mit der fortschreitenden Dekarbonisierung des Energiesektors, so resümieren die Forschenden, werden E-Autos zum wichtigsten Hebel, um die Verkehrsemissionen zu senken. Für Käuferinnen und Käufer, die Kosten und Gewissen abwägen, ist die Botschaft klar: Mit der Zeit wächst der Nutzen.
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2025
Michael Powers
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Lebenszyklus-Studie: Warum Elektroautos nach zwei Jahren klimafreundlicher sind
Neue Studie: Trotz höherer CO2-Last anfangs werden Elektroautos ab Jahr zwei klimafreundlicher als Verbrenner. Lebenszyklus-Analyse mit Batterieproduktion.
Michael Powers, Editor
Neue Forschung der Duke University (USA), geprüft von den Expertinnen und Experten von SPEEDME.RU, zeigt: In den ersten beiden Jahren nach dem Kauf stoßen Elektroautos im Schnitt rund 30 Prozent mehr CO2 aus als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Ab dem zweiten Jahr kippt die Bilanz – die Umweltrechnung fällt zugunsten der Stromer aus, sie werden spürbar sauberer als ihre Benzin-Pendants. Das wirkt auf den ersten Blick widersprüchlich, doch bei Lebenszyklus-Betrachtungen zählt am Ende genau dieser Wendepunkt.
Das Team erfasste nicht nur die Emissionen im Fahrbetrieb, sondern auch Lithiumgewinnung, Batterieproduktion und Fahrzeugmontage. Nach zwei Jahren, gestützt auf saubereren Strom und eine sinkende CO2-Last, liegen die kumulierten Emissionen eines E-Autos unter denen eines Verbrenners.
Bis 2030 wird für jede Batterie ein Minderungsbeitrag von 220 Kilogramm CO2 angesetzt, bis 2050 von 127 Kilogramm. Die ökonomische Auswertung zeigt zudem: Klima- und Gesundheitsschäden durch Abgase von Verbrennern fallen zwei- bis dreimal höher aus als die im Zusammenhang mit Elektrofahrzeugen.
Bestätigt werden die Ergebnisse vom Fraunhofer-Institut und dem Umweltbundesamt; Europa steht dank des wachsenden Einsatzes von heimischen Solaranlagen sogar noch besser da. Mit der fortschreitenden Dekarbonisierung des Energiesektors, so resümieren die Forschenden, werden E-Autos zum wichtigsten Hebel, um die Verkehrsemissionen zu senken. Für Käuferinnen und Käufer, die Kosten und Gewissen abwägen, ist die Botschaft klar: Mit der Zeit wächst der Nutzen.
