USA-Rückruf für Mercedes Sprinter 2500: AEB-Ausfall 2025 und Schweißfehler 2023–2024. Händlerinfos bis 31.10.2025, Halterbriefe Dez 2025–Jan 2026 Reihe-3-Risiko
2025-10-31T17:42:40+03:00
2025-10-31T17:42:40+03:00
2025-10-31T17:42:40+03:00
Daimler Vans USA hat zwei getrennte Rückrufe für den Mercedes-Benz Sprinter 2500 angekündigt, die unterschiedliche Modelljahre betreffen.Erster RückrufBei den Modellen des Jahres 2025 kann das automatische Notbremssystem ausfallen. Auslöser ist eine fehlerhafte Leiterplatte im Nahbereichsradar. Das Bauteil stammt von Robert Bosch, der Fehler wurde im Mai 2025 identifiziert.Zweite MaßnahmeDie Jahrgänge 2023–2024 sind von einer unzureichenden Verstärkung eines Längsträgers betroffen, verursacht durch einen Schweißfehler. Dieser Mangel erhöht das Verletzungsrisiko für Passagiere in der dritten Sitzreihe. Prüfungen brachten das Problem bereits im Februar 2024 ans Licht.Zwei sehr unterschiedliche Schwachstellen – hier Elektronik, dort Schweißnaht – zeigen, wie breit das Spektrum an Herausforderungen bei einem modernen Arbeitstier ist. Das unterstreicht, dass Zuverlässigkeit heute gleichermaßen auf Sensorik und Struktur fußt; Transporter sind längst so viel Software wie Stahl.Händler sollen bis zum 31. Oktober 2025 Reparaturanweisungen erhalten, während die Benachrichtigung der Halter zwischen Dezember 2025 und Januar 2026 vorgesehen ist.Im dritten Quartal 2025 sanken die Sprinter-Verkäufe in den USA um 19 Prozent auf rund 9.500 Fahrzeuge. Trotz der weicheren Nachfrage bleibt der Sprinter ein Eckpfeiler im Vans-Programm von Mercedes, an seiner Bedeutung dürfte sich so schnell nichts ändern.Den Transporter gibt es mit Diesel- oder Elektroantrieb; der eSprinter mit einer Batterie von bis zu 113 kWh bietet eine Reichweite von bis zu 332 km.
USA-Rückruf für Mercedes Sprinter 2500: AEB-Ausfall 2025 und Schweißfehler 2023–2024. Händlerinfos bis 31.10.2025, Halterbriefe Dez 2025–Jan 2026 Reihe-3-Risiko
Michael Powers, Editor
Daimler Vans USA hat zwei getrennte Rückrufe für den Mercedes-Benz Sprinter 2500 angekündigt, die unterschiedliche Modelljahre betreffen.
Erster Rückruf
Bei den Modellen des Jahres 2025 kann das automatische Notbremssystem ausfallen. Auslöser ist eine fehlerhafte Leiterplatte im Nahbereichsradar. Das Bauteil stammt von Robert Bosch, der Fehler wurde im Mai 2025 identifiziert.
Zweite Maßnahme
Die Jahrgänge 2023–2024 sind von einer unzureichenden Verstärkung eines Längsträgers betroffen, verursacht durch einen Schweißfehler. Dieser Mangel erhöht das Verletzungsrisiko für Passagiere in der dritten Sitzreihe. Prüfungen brachten das Problem bereits im Februar 2024 ans Licht.
Zwei sehr unterschiedliche Schwachstellen – hier Elektronik, dort Schweißnaht – zeigen, wie breit das Spektrum an Herausforderungen bei einem modernen Arbeitstier ist. Das unterstreicht, dass Zuverlässigkeit heute gleichermaßen auf Sensorik und Struktur fußt; Transporter sind längst so viel Software wie Stahl.
Händler sollen bis zum 31. Oktober 2025 Reparaturanweisungen erhalten, während die Benachrichtigung der Halter zwischen Dezember 2025 und Januar 2026 vorgesehen ist.
Im dritten Quartal 2025 sanken die Sprinter-Verkäufe in den USA um 19 Prozent auf rund 9.500 Fahrzeuge. Trotz der weicheren Nachfrage bleibt der Sprinter ein Eckpfeiler im Vans-Programm von Mercedes, an seiner Bedeutung dürfte sich so schnell nichts ändern.
Den Transporter gibt es mit Diesel- oder Elektroantrieb; der eSprinter mit einer Batterie von bis zu 113 kWh bietet eine Reichweite von bis zu 332 km.
