Kia Sportage bei Latin NCAP: Null Sterne schockieren
Crossover-Sicherheit unter Druck: Latin-NCAP-Debakel beim Kia Sportage
Kia Sportage bei Latin NCAP: Null Sterne schockieren
Latin NCAP entlarvt Sicherheitsmängel: Kia Sportage erzielt null Sterne im Crashtest. Warum Crossover in Schwellenmärkten abgespeckt sind und was Käufer prüfen
2025-10-31T21:19:47+03:00
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Fachleute aus der Autobranche lassen sich selten aus der Ruhe bringen, doch die jüngsten Crashtests von Latin NCAP zwingen zum Umdenken bei der Sicherheit von Crossovern. Zu den meistdiskutierten Momenten des Jahres zählt das Scheitern der Vorgänger‑Generation des Kia Sportage im Prüfprogramm – ein in ganz Lateinamerika populäres Modell, das ein beunruhigend niedriges Schutzniveau offenbarte.Null Sterne für die SicherheitDie Tests legten gravierende strukturelle Schwächen offen: Die Version des Sportage mit zwei Airbags erhielt null Sterne. Beim Frontalaufprall verzeichneten die Dummys Verletzungswerte, die mit dem Überleben nicht vereinbar sind. Insgesamt gab es 48 Prozent beim Erwachsenenschutz und lediglich 15 Prozent für Kinder. Nach Einschätzung von Latin‑NCAP‑Generalsekretär Alejandro Furas benachteiligt der Hersteller Käufer in Schwellenmärkten faktisch, indem er Fahrzeuge mit abgespeckter Sicherheitsausstattung anbietet. Zahlen wie diese lassen kaum Raum für Ausreden.Der Vorfall sorgte international für Aufsehen. Das Crashtest‑Video verbreitete sich rasant im Netz, Kia sah sich einer Welle der Kritik ausgesetzt. Der Hersteller kündigte an, die Spezifikationen für die regionalen Märkte zu überprüfen, um derart peinliche Bewertungen künftig zu vermeiden. In Märkten, in denen Vertrauen hart erarbeitet wird, müssen Versprechen sich in Technik niederschlagen – nicht nur im Prospekt.Nicht das erste WarnsignalDer Sportage‑Skandal erinnert an den viel beachteten Fall des Jeep Compass. Vor einigen Jahren fiel dieser Crossover bei einem Euro‑NCAP‑Crashtest durch und zeigte beim Frontalaufprall ein sehr niedriges Schutzniveau. Fachleute registrierten Karosserieverformungen und eine ungünstige Gestaltung des Armaturenträgers, die Fahrer und Beifahrer gefährdete. Der Compass wurde zum mahnenden Beispiel dafür, wie Sparen an der Sicherheit den Ruf einer Marke aushöhlt.Warum Crossover zunehmend gefährlich werdenDie Ursache solcher Ausfälle liegt im Kostendruck für bestimmte Märkte. Um Ausgaben zu senken, streichen Hersteller Airbags, verzichten auf ESP‑Stabilitätskontrolle und vereinfachen die Karosseriestruktur. Das Modell mag denselben Namen tragen wie in Europa, ist in der Praxis aber mitunter ein völlig anderes Auto. Deshalb sollten Käufer vor dem Kauf die Ausstattung und die Crashtestergebnisse für ihre eigene Region prüfen.Eine neue Herausforderung für AutobauerNull Sterne sind mehr als nur eine schlechte Note – sie treffen den Ruf ins Mark. Spätestens nach der Sportage‑Kontroverse ist klar: Kunden akzeptieren keine abgespeckte Sicherheit mehr. Erwartet werden Transparenz und ein einheitliches Schutzniveau – unabhängig vom Verkaufsland.Der Fall Kia Sportage ist ein deutliches Signal an die gesamte Branche. Sparprogramme bei der Sicherheit bleiben nicht mehr unentdeckt, und die Zuschreibung vom „gefährlichsten Crossover des Jahres“ geriet zur Mahnung, dass es keinen vertretbaren Tausch zwischen Preis und Leben gibt. Es ist an der Zeit, dass selbst die günstigsten Ausstattungen die Standards erfüllen, die jeder Fahrer verdient – auf jedem Kontinent.
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2025
Michael Powers
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Crossover-Sicherheit unter Druck: Latin-NCAP-Debakel beim Kia Sportage
Latin NCAP entlarvt Sicherheitsmängel: Kia Sportage erzielt null Sterne im Crashtest. Warum Crossover in Schwellenmärkten abgespeckt sind und was Käufer prüfen
Michael Powers, Editor
Fachleute aus der Autobranche lassen sich selten aus der Ruhe bringen, doch die jüngsten Crashtests von Latin NCAP zwingen zum Umdenken bei der Sicherheit von Crossovern. Zu den meistdiskutierten Momenten des Jahres zählt das Scheitern der Vorgänger‑Generation des Kia Sportage im Prüfprogramm – ein in ganz Lateinamerika populäres Modell, das ein beunruhigend niedriges Schutzniveau offenbarte.
Null Sterne für die Sicherheit
Die Tests legten gravierende strukturelle Schwächen offen: Die Version des Sportage mit zwei Airbags erhielt null Sterne. Beim Frontalaufprall verzeichneten die Dummys Verletzungswerte, die mit dem Überleben nicht vereinbar sind. Insgesamt gab es 48 Prozent beim Erwachsenenschutz und lediglich 15 Prozent für Kinder. Nach Einschätzung von Latin‑NCAP‑Generalsekretär Alejandro Furas benachteiligt der Hersteller Käufer in Schwellenmärkten faktisch, indem er Fahrzeuge mit abgespeckter Sicherheitsausstattung anbietet. Zahlen wie diese lassen kaum Raum für Ausreden.
Der Vorfall sorgte international für Aufsehen. Das Crashtest‑Video verbreitete sich rasant im Netz, Kia sah sich einer Welle der Kritik ausgesetzt. Der Hersteller kündigte an, die Spezifikationen für die regionalen Märkte zu überprüfen, um derart peinliche Bewertungen künftig zu vermeiden. In Märkten, in denen Vertrauen hart erarbeitet wird, müssen Versprechen sich in Technik niederschlagen – nicht nur im Prospekt.
Nicht das erste Warnsignal
Der Sportage‑Skandal erinnert an den viel beachteten Fall des Jeep Compass. Vor einigen Jahren fiel dieser Crossover bei einem Euro‑NCAP‑Crashtest durch und zeigte beim Frontalaufprall ein sehr niedriges Schutzniveau. Fachleute registrierten Karosserieverformungen und eine ungünstige Gestaltung des Armaturenträgers, die Fahrer und Beifahrer gefährdete. Der Compass wurde zum mahnenden Beispiel dafür, wie Sparen an der Sicherheit den Ruf einer Marke aushöhlt.
Die Ursache solcher Ausfälle liegt im Kostendruck für bestimmte Märkte. Um Ausgaben zu senken, streichen Hersteller Airbags, verzichten auf ESP‑Stabilitätskontrolle und vereinfachen die Karosseriestruktur. Das Modell mag denselben Namen tragen wie in Europa, ist in der Praxis aber mitunter ein völlig anderes Auto. Deshalb sollten Käufer vor dem Kauf die Ausstattung und die Crashtestergebnisse für ihre eigene Region prüfen.
Eine neue Herausforderung für Autobauer
Null Sterne sind mehr als nur eine schlechte Note – sie treffen den Ruf ins Mark. Spätestens nach der Sportage‑Kontroverse ist klar: Kunden akzeptieren keine abgespeckte Sicherheit mehr. Erwartet werden Transparenz und ein einheitliches Schutzniveau – unabhängig vom Verkaufsland.
Der Fall Kia Sportage ist ein deutliches Signal an die gesamte Branche. Sparprogramme bei der Sicherheit bleiben nicht mehr unentdeckt, und die Zuschreibung vom „gefährlichsten Crossover des Jahres“ geriet zur Mahnung, dass es keinen vertretbaren Tausch zwischen Preis und Leben gibt. Es ist an der Zeit, dass selbst die günstigsten Ausstattungen die Standards erfüllen, die jeder Fahrer verdient – auf jedem Kontinent.
