Maserati in der Krise: Stellantis prüft Verkauf an Dongfeng
Maserati-Verkäufe stürzen ab: Optionen vom Teilverkauf bis Joint Venture mit Dongfeng
Maserati in der Krise: Stellantis prüft Verkauf an Dongfeng
Verkäufe halbiert: Stellantis lässt McKinsey Maseratis Zukunft prüfen. Verkauf oder Joint Venture mit Dongfeng, Polit-Hürden und Fokus auf V6 statt E-Autos.
2025-11-01T05:21:00+03:00
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Maserati erlebt die härteste Phase seit Jahren. Italienische Medien berichten, dass die Verkaufszahlen der Marke nahezu halbiert wurden – von 26.600 Fahrzeugen im Jahr 2023 auf 11.300 im Jahr 2024. Dabei hat die Modellpalette gerade frischen Wind bekommen: Grecale, GranTurismo, GranCabrio und MC20 Pura. Auf dem Papier klingt das überzeugend, im Showroom bleibt die Bewegung jedoch aus.Der Mutterkonzern Stellantis hat McKinsey beauftragt, einen Bericht über die Zukunft der Marke zu erstellen. Die geprüften Optionen reichen von einem teilweisen bis zu einem vollständigen Verkauf an den chinesischen Autohersteller Dongfeng; laut Berichten gibt es dazu bereits Gespräche. Der Tenor: Es geht um konkrete Lösungen, nicht um Planspiele.Ein solcher Deal könnte auf Widerstand der italienischen Regierung stoßen, die Maserati als Marke von nationaler Bedeutung betrachtet. Als Alternative steht ein Joint Venture mit Dongfeng im Raum, um Kapital und Technologie an Bord zu holen. Dieser Weg könnte die Identität bewahren und dennoch neue Mittel öffnen – vorausgesetzt, die politischen und wirtschaftlichen Stellschrauben greifen ineinander.Während das Interesse an Elektroautos abflacht, rückt Maserati stärker die Modelle mit dem V6 Nettuno in den Vordergrund. Analysten mahnen, dass selbst neues Blech nicht ausreichen dürfte, falls die Talsohle anhält. Entscheidend ist nicht nur der Antrieb, sondern das erneute Aufbauen von Schwung – und ein überzeugender Grund für Käuferinnen und Käufer, zurückzukehren.
Verkäufe halbiert: Stellantis lässt McKinsey Maseratis Zukunft prüfen. Verkauf oder Joint Venture mit Dongfeng, Polit-Hürden und Fokus auf V6 statt E-Autos.
Michael Powers, Editor
Maserati erlebt die härteste Phase seit Jahren. Italienische Medien berichten, dass die Verkaufszahlen der Marke nahezu halbiert wurden – von 26.600 Fahrzeugen im Jahr 2023 auf 11.300 im Jahr 2024. Dabei hat die Modellpalette gerade frischen Wind bekommen: Grecale, GranTurismo, GranCabrio und MC20 Pura. Auf dem Papier klingt das überzeugend, im Showroom bleibt die Bewegung jedoch aus.
Der Mutterkonzern Stellantis hat McKinsey beauftragt, einen Bericht über die Zukunft der Marke zu erstellen. Die geprüften Optionen reichen von einem teilweisen bis zu einem vollständigen Verkauf an den chinesischen Autohersteller Dongfeng; laut Berichten gibt es dazu bereits Gespräche. Der Tenor: Es geht um konkrete Lösungen, nicht um Planspiele.
Ein solcher Deal könnte auf Widerstand der italienischen Regierung stoßen, die Maserati als Marke von nationaler Bedeutung betrachtet. Als Alternative steht ein Joint Venture mit Dongfeng im Raum, um Kapital und Technologie an Bord zu holen. Dieser Weg könnte die Identität bewahren und dennoch neue Mittel öffnen – vorausgesetzt, die politischen und wirtschaftlichen Stellschrauben greifen ineinander.
Während das Interesse an Elektroautos abflacht, rückt Maserati stärker die Modelle mit dem V6 Nettuno in den Vordergrund. Analysten mahnen, dass selbst neues Blech nicht ausreichen dürfte, falls die Talsohle anhält. Entscheidend ist nicht nur der Antrieb, sondern das erneute Aufbauen von Schwung – und ein überzeugender Grund für Käuferinnen und Käufer, zurückzukehren.
