Das Ende der Handschaltung: Automatik dominiert Europa
Handschaltung vs. Automatik: Warum 2024 der Abschied naht
Das Ende der Handschaltung: Automatik dominiert Europa
Europa verabschiedet die Handschaltung: Automatikgetriebe setzen sich dank Komfort, Technik und Emissionen durch. Trends 2024 und warum Enthusiasten schalten.
2025-09-01T12:28:09+03:00
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Vor gut zwei Jahrzehnten war die Handschaltung in Europa die Norm. Anfang der 2000er entschieden sich über 90 % der Käufer dafür; 2024 liegt der Anteil nur noch bei 29 %. Am deutlichsten ist der Einbruch im Premiumsegment: Wo früher etwa jedes dritte Auto mit Automatik unterwegs war, sind es heute 97 %.Der Abschied vom Kupplungspedal hat klare Gründe: Komfort, Technik, Emissionen. Moderne Automatikgetriebe kosten kaum mehr als Schaltboxen, drücken den Spritverbrauch und erleichtern das Erfüllen verschärfter Grenzwerte. Im Stop-and-go der Städte zahlt sich das Tag für Tag aus.Selbst Marken, die die Handschaltung lange im Programm hielten – Hyundai, Volkswagen, Toyota – führen den Auslauf mit ruhiger Hand fort. In der Premiumklasse ist sie praktisch verschwunden, übrig bleiben nur wenige sportlich ausgerichtete Modelle.Trotzdem steht die Schaltkulisse für viele weiterhin für echtes Fahren: für Gefühl und die direkte Verbindung zur Maschine, die Automaten und Elektroautos selten erreichen. Dieser Reiz bleibt, doch der Massenmarkt steuert Richtung Automatisierung – und das dritte Pedal wird zur Domäne von Enthusiasten und Sammlern. Wer das präzise Einrasten eines Gangs liebt, wird daran festhalten; alle anderen schätzen den mühelosen Alltag der Automatik.
Europa verabschiedet die Handschaltung: Automatikgetriebe setzen sich dank Komfort, Technik und Emissionen durch. Trends 2024 und warum Enthusiasten schalten.
Michael Powers, Editor
Vor gut zwei Jahrzehnten war die Handschaltung in Europa die Norm. Anfang der 2000er entschieden sich über 90 % der Käufer dafür; 2024 liegt der Anteil nur noch bei 29 %. Am deutlichsten ist der Einbruch im Premiumsegment: Wo früher etwa jedes dritte Auto mit Automatik unterwegs war, sind es heute 97 %.
Der Abschied vom Kupplungspedal hat klare Gründe: Komfort, Technik, Emissionen. Moderne Automatikgetriebe kosten kaum mehr als Schaltboxen, drücken den Spritverbrauch und erleichtern das Erfüllen verschärfter Grenzwerte. Im Stop-and-go der Städte zahlt sich das Tag für Tag aus.
Selbst Marken, die die Handschaltung lange im Programm hielten – Hyundai, Volkswagen, Toyota – führen den Auslauf mit ruhiger Hand fort. In der Premiumklasse ist sie praktisch verschwunden, übrig bleiben nur wenige sportlich ausgerichtete Modelle.
Trotzdem steht die Schaltkulisse für viele weiterhin für echtes Fahren: für Gefühl und die direkte Verbindung zur Maschine, die Automaten und Elektroautos selten erreichen. Dieser Reiz bleibt, doch der Massenmarkt steuert Richtung Automatisierung – und das dritte Pedal wird zur Domäne von Enthusiasten und Sammlern. Wer das präzise Einrasten eines Gangs liebt, wird daran festhalten; alle anderen schätzen den mühelosen Alltag der Automatik.
