Leapmotor B10 REEV soll in Australien Frühjahr 2026 starten
Leapmotor B10 REEV: Australien-Debüt im Frühjahr 2026
Leapmotor B10 REEV soll in Australien Frühjahr 2026 starten
Die REEV-Variante des Leapmotor B10 startet Frühjahr 2026 in Australien: elektrischer Antrieb, Benziner nur als Generator, Preis wohl unter dem BEV: 38.990 US$.
2025-11-04T14:53:29+03:00
2025-11-04T14:53:29+03:00
2025-11-04T14:53:29+03:00
Die Hybridvariante mit Reichweitenverlängerer (REEV) des Leapmotor B10 soll im australischen Markt im Frühjahr 2026 debütieren.In dieser Konfiguration arbeitet der Benzinmotor ausschließlich als Generator, der Strom produziert und den Ladezustand der Batterie stabil hält. Den Vortrieb übernimmt allein der Elektromotor; der Verbrenner ist mechanisch von den Rädern entkoppelt und greift nicht in den Antrieb ein. Das Fahrgefühl bleibt damit klar elektrisch und setzt auf eine ruhige, gleichmäßige Kraftabgabe – ein Ansatz, der im Alltag für Gelassenheit sorgt.Vorläufige Hinweise deuten darauf hin, dass der Leapmotor B10 REEV unter dem Preis des vollelektrischen B10 positioniert wird, der derzeit bei etwa 38.990 US-Dollar liegt. Ausführliche technische Daten – etwa Hubraum des Benziners, Generatorleistung oder Batteriekapazität – hat der Hersteller noch nicht genannt. Die Preisrichtung wirkt wie ein pragmatischer Einstieg für Interessenten, während die technische Zurückhaltung darauf hindeutet, dass an der finalen Abstimmung noch gearbeitet wird. Für Käufer, die Ladepausen reduzieren möchten, ohne das typische E-Fahrgefühl aufzugeben, könnte das Paket genau den Nerv treffen.
Die REEV-Variante des Leapmotor B10 startet Frühjahr 2026 in Australien: elektrischer Antrieb, Benziner nur als Generator, Preis wohl unter dem BEV: 38.990 US$.
Michael Powers, Editor
Die Hybridvariante mit Reichweitenverlängerer (REEV) des Leapmotor B10 soll im australischen Markt im Frühjahr 2026 debütieren.
In dieser Konfiguration arbeitet der Benzinmotor ausschließlich als Generator, der Strom produziert und den Ladezustand der Batterie stabil hält. Den Vortrieb übernimmt allein der Elektromotor; der Verbrenner ist mechanisch von den Rädern entkoppelt und greift nicht in den Antrieb ein. Das Fahrgefühl bleibt damit klar elektrisch und setzt auf eine ruhige, gleichmäßige Kraftabgabe – ein Ansatz, der im Alltag für Gelassenheit sorgt.
Vorläufige Hinweise deuten darauf hin, dass der Leapmotor B10 REEV unter dem Preis des vollelektrischen B10 positioniert wird, der derzeit bei etwa 38.990 US-Dollar liegt. Ausführliche technische Daten – etwa Hubraum des Benziners, Generatorleistung oder Batteriekapazität – hat der Hersteller noch nicht genannt. Die Preisrichtung wirkt wie ein pragmatischer Einstieg für Interessenten, während die technische Zurückhaltung darauf hindeutet, dass an der finalen Abstimmung noch gearbeitet wird. Für Käufer, die Ladepausen reduzieren möchten, ohne das typische E-Fahrgefühl aufzugeben, könnte das Paket genau den Nerv treffen.
