Audi Q4 e-tron fällt im IIHS-Test durch: mangelhaft
IIHS stuft Audi Q4 e-tron und Q4 Sportback als mangelhaft ein: Schwächen beim Rückbankschutz und bei Nacht
Audi Q4 e-tron fällt im IIHS-Test durch: mangelhaft
IIHS stuft Audi Q4 e-tron und Q4 Sportback im Crashtest als mangelhaft ein: hohes Risiko auf der Rückbank, Scheinwerfer und AEB schwach bei Nacht. Update 2026.
2025-11-04T18:04:58+03:00
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Das US-Institut Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) hat seinen aktualisierten Moderat-Offset-Crashtest durchgeführt – und der Audi Q4 e-tron sowie der Q4 Sportback e-tron verfehlten das Ziel deutlich. Beide Elektro-Crossover erhielten die Bewertung „mangelhaft“ und wurden damit aus der Auswahl für den Top Safety Pick gestrichen.Als Hauptursache nannte das IIHS ein erhöhtes Brustverletzungsrisiko für Passagiere auf der Rückbank. Zudem rutschten die Sicherheitsgurte beim Aufprall von der Hüfte auf den Bauch, was das Risiko innerer Verletzungen steigen ließ. Kopf- und Nackenschutz galten zwar als akzeptabel, insgesamt reichte die Rückbanksicherheit jedoch nicht aus. In der aktuellen Prüfmethodik ist der Schutz der Fondinsassen ein entscheidender Maßstab – und genau dort bleibt das Q4-Duo hinter den Erwartungen zurück, gerade da Familien hier Stabilität verlangen.Das Institut verwies außerdem auf schwache Scheinwerferleistungen und eine begrenzte Wirksamkeit des automatischen Notbremsassistenten bei Nacht. In einem Nachtversuch mit 60 km/h verringerte das System die Geschwindigkeit nur um 34 km/h – nicht genug, um einen Zusammenstoß mit einem Fußgänger zu verhindern. Das unterstreicht, wie zentral die Nachtperformance geworden ist, weil reale Szenarien die Sicherheitsbewertungen zunehmend prägen.Für Audi ist das ein Dämpfer, zumal der günstigere Volkswagen ID.4 auf derselben Plattform basiert und sich besser verkauft. In den USA wurden in den ersten neun Monaten 2025 lediglich 6.667 Q4 e-tron abgesetzt, während der ID.4 auf 22.125 Einheiten kam – ein Vergleich, der den Rückstand schwer übersehbar macht und den Plattformbruder die Messlatte setzen lässt.Audi plant für 2026 ein Update mit Verbesserungen bei Sicherheit und Ausstattung. Nach diesem Test wird es allerdings Zeit brauchen, um das Vertrauen der Käufer zurückzugewinnen – trotz eines Einstiegspreises von 50.600 Dollar und bis zu 463 km Reichweite. Ohne klar erkennbare Fortschritte insbesondere beim Schutz der Fondpassagiere dürfte es schwer werden, verlorenen Boden im Wettbewerb gutzumachen.
IIHS stuft Audi Q4 e-tron und Q4 Sportback im Crashtest als mangelhaft ein: hohes Risiko auf der Rückbank, Scheinwerfer und AEB schwach bei Nacht. Update 2026.
Michael Powers, Editor
Das US-Institut Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) hat seinen aktualisierten Moderat-Offset-Crashtest durchgeführt – und der Audi Q4 e-tron sowie der Q4 Sportback e-tron verfehlten das Ziel deutlich. Beide Elektro-Crossover erhielten die Bewertung „mangelhaft“ und wurden damit aus der Auswahl für den Top Safety Pick gestrichen.
Als Hauptursache nannte das IIHS ein erhöhtes Brustverletzungsrisiko für Passagiere auf der Rückbank. Zudem rutschten die Sicherheitsgurte beim Aufprall von der Hüfte auf den Bauch, was das Risiko innerer Verletzungen steigen ließ. Kopf- und Nackenschutz galten zwar als akzeptabel, insgesamt reichte die Rückbanksicherheit jedoch nicht aus. In der aktuellen Prüfmethodik ist der Schutz der Fondinsassen ein entscheidender Maßstab – und genau dort bleibt das Q4-Duo hinter den Erwartungen zurück, gerade da Familien hier Stabilität verlangen.
Das Institut verwies außerdem auf schwache Scheinwerferleistungen und eine begrenzte Wirksamkeit des automatischen Notbremsassistenten bei Nacht. In einem Nachtversuch mit 60 km/h verringerte das System die Geschwindigkeit nur um 34 km/h – nicht genug, um einen Zusammenstoß mit einem Fußgänger zu verhindern. Das unterstreicht, wie zentral die Nachtperformance geworden ist, weil reale Szenarien die Sicherheitsbewertungen zunehmend prägen.
Für Audi ist das ein Dämpfer, zumal der günstigere Volkswagen ID.4 auf derselben Plattform basiert und sich besser verkauft. In den USA wurden in den ersten neun Monaten 2025 lediglich 6.667 Q4 e-tron abgesetzt, während der ID.4 auf 22.125 Einheiten kam – ein Vergleich, der den Rückstand schwer übersehbar macht und den Plattformbruder die Messlatte setzen lässt.
Audi plant für 2026 ein Update mit Verbesserungen bei Sicherheit und Ausstattung. Nach diesem Test wird es allerdings Zeit brauchen, um das Vertrauen der Käufer zurückzugewinnen – trotz eines Einstiegspreises von 50.600 Dollar und bis zu 463 km Reichweite. Ohne klar erkennbare Fortschritte insbesondere beim Schutz der Fondpassagiere dürfte es schwer werden, verlorenen Boden im Wettbewerb gutzumachen.
