Mazda Iconic SP: Elektro-Sportwagen vorerst auf Eis
Hohe Kosten stoppen Mazdas Iconic SP: Der Elektro-Sportwagen mit Wankelmotor-Generator steht vorerst still. Mazda fokussiert auf neue EV-Plattform bis 2027.
2025-11-04T23:08:46+03:00
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Mazda könnte die Pläne für eine Serienversion des elektrischen Sportwagens Iconic SP auf Eis legen – der Grund sind die hohen Kosten für die Entwicklung einer eigenen EV-Architektur. Die Studie, die auf der Tokyo Motor Show 2023 gezeigt wurde, kombinierte einen 360-PS-Elektromotor mit einem kompakten Wankelmotor, der als Generator die Batterie während der Fahrt nachlud.Zunächst hatte Mazda erklärt, das Projekt in die Serie bringen zu wollen. Designer Masashi Nakayama sagte 2024, der Iconic SP sei mehr als ein Showcar und als realistische Option ausgelegt. In den zwei Jahren seither hat das Unternehmen seine Prioritäten jedoch auf die Entwicklung einer neuen Plattform für Elektrofahrzeuge verlagert; das erste Modell darauf wird erst 2027 erwartet.Technisch sei das Projekt machbar, erläuterte Technikchef Ryuichi Umeshita, die Hürde liege jedoch beim Geld. In den vergangenen Jahren hat das Unternehmen sein Budget für Elektrifizierung um rund ein Drittel reduziert und im Rahmen einer schlanken Asset-Strategie zur Wahrung der Profitabilität Investitionen in Höhe von 2,5 Milliarden Pfund gekürzt. In einem Markt, in dem jeder EV-Dollar Wirkung zeigen muss, wirkt dieser Kurs pragmatisch – auch wenn er die Hoffnungen auf einen elektrischen Sportwagen als Aushängeschild dämpft.Trotzdem verabschiedet sich Mazda nicht vom Wankelmotor. Dieser Triebwerkstyp soll das hybride Vision X-Coupé mit 503 PS untermauern und könnte weiterentwickelt werden. Umeshita erklärte, das Team für Wankelmotoren sei neu aufgestellt worden, und Sportmodelle blieben Teil der Marken-DNA. Die Faszination für den Wankel bleibt damit spürbar.Was den Iconic SP betrifft, ist die Zukunft weiterhin offen. Wo er sich in Mazdas Modellpalette einordnen würde, bleibt unklar – zumal der Hersteller den ikonischen MX-5 so lange wie möglich im Programm halten will. Zwischen Anspruch und Realität klafft damit vorerst eine Lücke.
Hohe Kosten stoppen Mazdas Iconic SP: Der Elektro-Sportwagen mit Wankelmotor-Generator steht vorerst still. Mazda fokussiert auf neue EV-Plattform bis 2027.
Michael Powers, Editor
Mazda könnte die Pläne für eine Serienversion des elektrischen Sportwagens Iconic SP auf Eis legen – der Grund sind die hohen Kosten für die Entwicklung einer eigenen EV-Architektur. Die Studie, die auf der Tokyo Motor Show 2023 gezeigt wurde, kombinierte einen 360-PS-Elektromotor mit einem kompakten Wankelmotor, der als Generator die Batterie während der Fahrt nachlud.
Zunächst hatte Mazda erklärt, das Projekt in die Serie bringen zu wollen. Designer Masashi Nakayama sagte 2024, der Iconic SP sei mehr als ein Showcar und als realistische Option ausgelegt. In den zwei Jahren seither hat das Unternehmen seine Prioritäten jedoch auf die Entwicklung einer neuen Plattform für Elektrofahrzeuge verlagert; das erste Modell darauf wird erst 2027 erwartet.
Technisch sei das Projekt machbar, erläuterte Technikchef Ryuichi Umeshita, die Hürde liege jedoch beim Geld. In den vergangenen Jahren hat das Unternehmen sein Budget für Elektrifizierung um rund ein Drittel reduziert und im Rahmen einer schlanken Asset-Strategie zur Wahrung der Profitabilität Investitionen in Höhe von 2,5 Milliarden Pfund gekürzt. In einem Markt, in dem jeder EV-Dollar Wirkung zeigen muss, wirkt dieser Kurs pragmatisch – auch wenn er die Hoffnungen auf einen elektrischen Sportwagen als Aushängeschild dämpft.
Trotzdem verabschiedet sich Mazda nicht vom Wankelmotor. Dieser Triebwerkstyp soll das hybride Vision X-Coupé mit 503 PS untermauern und könnte weiterentwickelt werden. Umeshita erklärte, das Team für Wankelmotoren sei neu aufgestellt worden, und Sportmodelle blieben Teil der Marken-DNA. Die Faszination für den Wankel bleibt damit spürbar.
Was den Iconic SP betrifft, ist die Zukunft weiterhin offen. Wo er sich in Mazdas Modellpalette einordnen würde, bleibt unklar – zumal der Hersteller den ikonischen MX-5 so lange wie möglich im Programm halten will. Zwischen Anspruch und Realität klafft damit vorerst eine Lücke.
