Volvo Trucks bringt I-Roll: automatische Motorabschaltung für FH und FH Aero. Spart auf Gefällestrecken Kraftstoff, senkt CO2; Serienstart im November 2025.
2025-11-05T12:56:36+03:00
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Volvo Trucks hat eine neuartige automatische Motorabschaltung namens I-Roll entwickelt, ausgelegt für schwere Nutzfahrzeuge. Die Lösung soll den Kraftstoffverbrauch spürbar senken und den Ausstoß von Kohlendioxid reduzieren.Das Prinzip ist schnell erklärt: Bei längeren Gefällestrecken schaltet sich der Motor automatisch ab. Möglich machen das spezielle Sensoren und ein Motormanagement-Algorithmus, der die Fahrzeugparameter erfasst und den Antriebsstrang so steuert, dass der Kraftstoffbedarf auf ein Minimum sinkt.Laut Unternehmen bringt die neue Technik gegenüber bestehenden Systemen bis zu ein Prozent zusätzlichen Kraftstoffvorteil. Das klingt zunächst überschaubar, verschiebt aber im großen Maßstab des Güterverkehrs die Betriebskosten merklich; gerade auf der Langstrecke zählen oft die kleinen Zugewinne.I-Roll feiert sein Debüt in zwei Flaggschiff-Baureihen von Volvo Trucks: FH und FH Aero. Beide werden von einem 13-Liter-Dieselmotor angetrieben, der auch unter anspruchsvollen Bedingungen hohe Leistung und Zuverlässigkeit liefert. Die Einführung auf diesen Modellen wirkt wie der folgerichtige Schritt innerhalb der Fernverkehrspalette der Marke.Die Serienproduktion von Fahrzeugen mit I-Roll ist für November 2025 geplant. Der Hersteller erwartet, dass der Start die Umweltbilanz von Flotten verbessert und die Transporte effizienter macht – bei gleichzeitig sinkenden Kosten für große Betreiber wie auch für Einzelunternehmer.
Volvo Trucks bringt I-Roll: automatische Motorabschaltung für FH und FH Aero. Spart auf Gefällestrecken Kraftstoff, senkt CO2; Serienstart im November 2025.
Michael Powers, Editor
Volvo Trucks hat eine neuartige automatische Motorabschaltung namens I-Roll entwickelt, ausgelegt für schwere Nutzfahrzeuge. Die Lösung soll den Kraftstoffverbrauch spürbar senken und den Ausstoß von Kohlendioxid reduzieren.
Das Prinzip ist schnell erklärt: Bei längeren Gefällestrecken schaltet sich der Motor automatisch ab. Möglich machen das spezielle Sensoren und ein Motormanagement-Algorithmus, der die Fahrzeugparameter erfasst und den Antriebsstrang so steuert, dass der Kraftstoffbedarf auf ein Minimum sinkt.
Laut Unternehmen bringt die neue Technik gegenüber bestehenden Systemen bis zu ein Prozent zusätzlichen Kraftstoffvorteil. Das klingt zunächst überschaubar, verschiebt aber im großen Maßstab des Güterverkehrs die Betriebskosten merklich; gerade auf der Langstrecke zählen oft die kleinen Zugewinne.
I-Roll feiert sein Debüt in zwei Flaggschiff-Baureihen von Volvo Trucks: FH und FH Aero. Beide werden von einem 13-Liter-Dieselmotor angetrieben, der auch unter anspruchsvollen Bedingungen hohe Leistung und Zuverlässigkeit liefert. Die Einführung auf diesen Modellen wirkt wie der folgerichtige Schritt innerhalb der Fernverkehrspalette der Marke.
Die Serienproduktion von Fahrzeugen mit I-Roll ist für November 2025 geplant. Der Hersteller erwartet, dass der Start die Umweltbilanz von Flotten verbessert und die Transporte effizienter macht – bei gleichzeitig sinkenden Kosten für große Betreiber wie auch für Einzelunternehmer.
