EU plant Klasse für City-EVs: 15.000–20.000-Euro-Modelle
Neue EU-Fahrzeugklasse für bezahlbare City-EVs
EU plant Klasse für City-EVs: 15.000–20.000-Euro-Modelle
Die EU-Kommission plant eine neue Fahrzeugklasse für kompakte E-Autos zu 15.000–20.000 Euro. Unterstützt von Renault, Stellantis und VW. Ankündigung am 10.12.
2025-11-05T16:21:08+03:00
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Die EU-Kommission arbeitet an einer neuen Initiative, um die Kosten für Elektroautos zu senken und Europas Hersteller im intensiver werdenden Wettbewerb mit China zu stützen. Nach Angaben von Industriekommissar Stéphane Séjourné will die EU im Dezember eine neue Fahrzeugklasse für kleine E-Autos vorstellen, mit der Hersteller bezahlbare Modelle im Bereich von 15.000 bis 20.000 Euro auf den Markt bringen könnten.Kern des Plans ist eine Zwischenkategorie zwischen leichten Quadricycles und klassischen Pkw. Derzeit müssen selbst Winz-Stromer die gleichen Sicherheits- und Ausstattungsregeln erfüllen wie deutlich größere Limousinen — das treibt die Preise. Mit passgenauen Standards für kompakte E-Modelle soll die Konstruktion vereinfacht und die Produktion günstiger werden. Ein pragmatischer Ausweg, der puristische Cityflitzer tatsächlich erschwinglich machen könnte.Rückendeckung erhält die Initiative von mehreren europäischen Marken, darunter Renault, Stellantis und Volkswagen. François Provost von Renault regte an, die geltenden EU-Autoregeln für 10 bis 15 Jahre einzufrieren, damit sich ein tragfähiges Segment bezahlbarer Stadt-EVs bis 4,2 Meter Länge entwickeln kann. Eine solche Pause würde Entwicklungsteams ein stabiles Ziel geben, statt ständig neuen Vorgaben hinterherzulaufen.Auf einem Branchentreffen in Paris erklärte Séjourné, das Ziel sei ein Rahmen, der neue kompakte E-Modelle im Korridor von 15.000 bis 20.000 Euro ermöglicht — ein klares Signal, dass Brüssel die Bezahlbarkeit als Hebel für die breite Einführung begreift.Die Ankündigung wird für den 10. Dezember erwartet. Sollte die Reform kommen, könnte sie zu einem entscheidenden Schritt werden, um Europas Automarkt zu beleben und den lokalen Herstellern angesichts der wachsenden chinesischen Präsenz Luft zu verschaffen. Gelingt die Umsetzung, dürfte sie die Preisleiter für urbane Elektromobilität neu sortieren — ein unaufgeregter, wirkungsvoller Ansatz, der alltagstaugliche Lösungen vor Regelfluten und Technik-Overkill stellt.
Die EU-Kommission plant eine neue Fahrzeugklasse für kompakte E-Autos zu 15.000–20.000 Euro. Unterstützt von Renault, Stellantis und VW. Ankündigung am 10.12.
Michael Powers, Editor
Die EU-Kommission arbeitet an einer neuen Initiative, um die Kosten für Elektroautos zu senken und Europas Hersteller im intensiver werdenden Wettbewerb mit China zu stützen. Nach Angaben von Industriekommissar Stéphane Séjourné will die EU im Dezember eine neue Fahrzeugklasse für kleine E-Autos vorstellen, mit der Hersteller bezahlbare Modelle im Bereich von 15.000 bis 20.000 Euro auf den Markt bringen könnten.
Kern des Plans ist eine Zwischenkategorie zwischen leichten Quadricycles und klassischen Pkw. Derzeit müssen selbst Winz-Stromer die gleichen Sicherheits- und Ausstattungsregeln erfüllen wie deutlich größere Limousinen — das treibt die Preise. Mit passgenauen Standards für kompakte E-Modelle soll die Konstruktion vereinfacht und die Produktion günstiger werden. Ein pragmatischer Ausweg, der puristische Cityflitzer tatsächlich erschwinglich machen könnte.
Rückendeckung erhält die Initiative von mehreren europäischen Marken, darunter Renault, Stellantis und Volkswagen. François Provost von Renault regte an, die geltenden EU-Autoregeln für 10 bis 15 Jahre einzufrieren, damit sich ein tragfähiges Segment bezahlbarer Stadt-EVs bis 4,2 Meter Länge entwickeln kann. Eine solche Pause würde Entwicklungsteams ein stabiles Ziel geben, statt ständig neuen Vorgaben hinterherzulaufen.
Auf einem Branchentreffen in Paris erklärte Séjourné, das Ziel sei ein Rahmen, der neue kompakte E-Modelle im Korridor von 15.000 bis 20.000 Euro ermöglicht — ein klares Signal, dass Brüssel die Bezahlbarkeit als Hebel für die breite Einführung begreift.
Die Ankündigung wird für den 10. Dezember erwartet. Sollte die Reform kommen, könnte sie zu einem entscheidenden Schritt werden, um Europas Automarkt zu beleben und den lokalen Herstellern angesichts der wachsenden chinesischen Präsenz Luft zu verschaffen. Gelingt die Umsetzung, dürfte sie die Preisleiter für urbane Elektromobilität neu sortieren — ein unaufgeregter, wirkungsvoller Ansatz, der alltagstaugliche Lösungen vor Regelfluten und Technik-Overkill stellt.
