BMW M2 G87: neues Track-Paket mit Aero – Nürburgring-Test
Track-Paket für den BMW M2 G87: Aero-Upgrade vom Nürburgring
BMW M2 G87: neues Track-Paket mit Aero – Nürburgring-Test
BMW bringt für den M2 G87 ein straßenzugelassenes Track-Paket: große Aero mit Canards und Heckflügel, neue Abstimmung. Nürburgring-getestet, auch für M2 CS.
2025-09-01T16:01:20+03:00
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BMW bereitet ein spezielles Track-Paket für das M2 Coupé der Generation G87 vor, das von Anfang an mit Blick auf den Rundkurs entwickelt wurde. Es bleibt straßenzugelassen, bringt aber ernsthafte Aufrüstungen mit – vom riesigen Heckflügel bis zu Front-Canards, die man sonst fast nur an Rennwagen sieht. Diese Aerodynamik lässt am Auftrag kaum Zweifel.Der Prototyp wurde bei Tests auf dem Nürburgring gesichtet, wo BMW an schnelleren Runden feilt. Den Aufnahmen nach wirkt das Auto leichter und beweglicher als die Serie – wohl dank neuer Fahrwerksabstimmung und Änderungen an der Karosserie. Motorhaube, Kotflügel und Stoßfänger stecken unter Tarnfolie, was auf mögliches Carbon und überarbeitete Aerodynamik hindeutet.Das Paket wird voraussichtlich sowohl für den regulären M2 als auch für den stärkeren M2 CS angeboten. Sehr wahrscheinlich bleibt die Wahl zwischen Sechsgang-Handschaltung und Achtstufen-Automatik bestehen, wobei die Automatik auf der Strecke die höheren Geschwindigkeiten ermöglicht.Damit fügt sich der M2 schlüssig in die Linie der M-Abteilung: ein kompaktes Coupé, das zum ernsthaften Trackday-Werkzeug wird, ohne den Alltag zu verleugnen. 2026 wird die Baureihe zudem um einen M2 xDrive ergänzt, während die handgeschaltete Variante mit Hinterradantrieb im Programm bleibt.
BMW bringt für den M2 G87 ein straßenzugelassenes Track-Paket: große Aero mit Canards und Heckflügel, neue Abstimmung. Nürburgring-getestet, auch für M2 CS.
Michael Powers, Editor
BMW bereitet ein spezielles Track-Paket für das M2 Coupé der Generation G87 vor, das von Anfang an mit Blick auf den Rundkurs entwickelt wurde. Es bleibt straßenzugelassen, bringt aber ernsthafte Aufrüstungen mit – vom riesigen Heckflügel bis zu Front-Canards, die man sonst fast nur an Rennwagen sieht. Diese Aerodynamik lässt am Auftrag kaum Zweifel.
Der Prototyp wurde bei Tests auf dem Nürburgring gesichtet, wo BMW an schnelleren Runden feilt. Den Aufnahmen nach wirkt das Auto leichter und beweglicher als die Serie – wohl dank neuer Fahrwerksabstimmung und Änderungen an der Karosserie. Motorhaube, Kotflügel und Stoßfänger stecken unter Tarnfolie, was auf mögliches Carbon und überarbeitete Aerodynamik hindeutet.
Das Paket wird voraussichtlich sowohl für den regulären M2 als auch für den stärkeren M2 CS angeboten. Sehr wahrscheinlich bleibt die Wahl zwischen Sechsgang-Handschaltung und Achtstufen-Automatik bestehen, wobei die Automatik auf der Strecke die höheren Geschwindigkeiten ermöglicht.
Damit fügt sich der M2 schlüssig in die Linie der M-Abteilung: ein kompaktes Coupé, das zum ernsthaften Trackday-Werkzeug wird, ohne den Alltag zu verleugnen. 2026 wird die Baureihe zudem um einen M2 xDrive ergänzt, während die handgeschaltete Variante mit Hinterradantrieb im Programm bleibt.
