Rivian sagt EREV ab: reine Elektroautos ohne Kompromiss
Rivian lehnt Reichweitenverlängerer ab und setzt auf reine BEVs
Rivian sagt EREV ab: reine Elektroautos ohne Kompromiss
Rivian streicht EREV aus der Roadmap: R1T und R1S bleiben konsequent batterieelektrisch. Warum der Hersteller auf reine Elektroautos und autonome Technik setzt.
2025-11-06T06:10:11+03:00
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Rivian plant keine Elektroautos mit Reichweitenverlängerer (EREV). Wie CEO RJ Scaringe im Bericht zum dritten Quartal erläuterte, stehen solche Modelle weder auf der Produkt-Roadmap noch werden sie derzeit in Erwägung gezogen. Die Ansage lässt kaum Interpretationsspielraum und hält das Portfolio bewusst schlank.Während Scout Motors, Ram, Jeep und Hyundai an E-Fahrzeugen mit Benzingenerator arbeiten, der die Reichweite ausdehnen soll, bleibt Rivian beim konsequent batterieelektrischen Ansatz. R1T und R1S sollen reine Stromer bleiben – ohne Verbrennungsmotor an Bord. In einem Markt, der mit Range-Extender-Architekturen experimentiert, ist das ein klares Bekenntnis.EREV-Systeme, die in China rasant an Boden gewinnen und in den USA etwa für 2026–2027 erwartet werden, nutzen einen Benzingenerator ausschließlich zum Laden der Batterie; die Räder werden nicht direkt angetrieben.Scaringe machte deutlich, dass die Hersteller unterschiedliche Wege wählen, und erklärte, Rivian konzentriere sich auf saubere Elektrifizierung und sehe die Zukunft in vollständig elektrischen, intelligenten Fahrzeugen. Das Unternehmen will diesen Kurs fortsetzen und neue Modelle mit fortschrittlichen Technologien sowie autonomen Systemen einführen. Das ist eine bewusst gewählte Linie, die Klarheit der Vision über Kompromisse stellt – und Käufern Orientierung bietet.
Rivian streicht EREV aus der Roadmap: R1T und R1S bleiben konsequent batterieelektrisch. Warum der Hersteller auf reine Elektroautos und autonome Technik setzt.
Michael Powers, Editor
Rivian plant keine Elektroautos mit Reichweitenverlängerer (EREV). Wie CEO RJ Scaringe im Bericht zum dritten Quartal erläuterte, stehen solche Modelle weder auf der Produkt-Roadmap noch werden sie derzeit in Erwägung gezogen. Die Ansage lässt kaum Interpretationsspielraum und hält das Portfolio bewusst schlank.
Während Scout Motors, Ram, Jeep und Hyundai an E-Fahrzeugen mit Benzingenerator arbeiten, der die Reichweite ausdehnen soll, bleibt Rivian beim konsequent batterieelektrischen Ansatz. R1T und R1S sollen reine Stromer bleiben – ohne Verbrennungsmotor an Bord. In einem Markt, der mit Range-Extender-Architekturen experimentiert, ist das ein klares Bekenntnis.
EREV-Systeme, die in China rasant an Boden gewinnen und in den USA etwa für 2026–2027 erwartet werden, nutzen einen Benzingenerator ausschließlich zum Laden der Batterie; die Räder werden nicht direkt angetrieben.
Scaringe machte deutlich, dass die Hersteller unterschiedliche Wege wählen, und erklärte, Rivian konzentriere sich auf saubere Elektrifizierung und sehe die Zukunft in vollständig elektrischen, intelligenten Fahrzeugen. Das Unternehmen will diesen Kurs fortsetzen und neue Modelle mit fortschrittlichen Technologien sowie autonomen Systemen einführen. Das ist eine bewusst gewählte Linie, die Klarheit der Vision über Kompromisse stellt – und Käufern Orientierung bietet.
