AMG testet das GT 4‑Door Coupé EV auf AMG.EA: Prototyp mit entlüfteter Haube, bis zu 1.300 PS und 850‑kW-Laden. Debüt 2026, Gegner: Model S Plaid, Taycan.
2025-08-28T09:17:13+03:00
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Mercedes-AMG treibt die Erprobung seines elektrischen Vorzeigeprojekts voran: Das neue GT 4‑Door Coupé EV soll 2026 debütieren. Es basiert auf der frischen AMG.EA-Plattform und wird das erste elektrische Viertürer-Modell der Performance-Marke, zugeschnitten auf kompromisslose Fahrdynamik.Ein Prototyp wurde am Nürburgring mit einem ungewöhnlichen Detail gesichtet: einer Haube mit auffallend vielen Lüftungsöffnungen. Fachleute gehen davon aus, dass diese sowohl die axialen E‑Motoren und die Batterie kühlen als auch aerodynamischen Überdruck bei hohem Tempo abbauen. Schon der erste Eindruck: Das ist kein Showeffekt, sondern Technik mit klarer Aufgabe.Inspiration liefert das AMG GT XX Concept, das auf der Teststrecke in Nardò 25 Rekorde aufstellte: Innerhalb einer Woche spulte es 40.000 Kilometer mit einem Durchschnitt von 300 km/h ab und demonstrierte Ladeleistungen von über 850 kW. In diesem Rhythmus ließen sich in fünf Minuten rund 400 Kilometer Reichweite nachladen – Kennzahlen, die die Zielrichtung unmissverständlich zeigen.Für das Serienauto kursieren Gerüchte von bis zu 1.300 PS – genug, um selbst die schnellsten Tesla-Varianten in den Schatten zu stellen. Erwartet werden Allradantrieb, ein geschlossener Kühlergrill mit aktiven Kühlelementen und ein Innenraum, der Premium-Komfort mit spürbarer Rennstrecken-Dringlichkeit verbindet. Schon die offensiv entlüftete Haube deutet auf eine Maschine hin, die für harte Einsätze gebaut ist statt für bloße Datenblätter – und die konstant abliefern soll.Mercedes-AMG nimmt damit klar Tesla Model S Plaid und Porsche Taycan Turbo GT ins Visier. 2026 dürfte dieser GT zu den meistdiskutierten Neuheiten gehören – nicht nur wegen der nackten Leistungszahlen, sondern auch, weil er das Versprechen von Tempo und Standfestigkeit glaubwürdig vereint.
AMG testet das GT 4‑Door Coupé EV auf AMG.EA: Prototyp mit entlüfteter Haube, bis zu 1.300 PS und 850‑kW-Laden. Debüt 2026, Gegner: Model S Plaid, Taycan.
Michael Powers, Editor
Mercedes-AMG treibt die Erprobung seines elektrischen Vorzeigeprojekts voran: Das neue GT 4‑Door Coupé EV soll 2026 debütieren. Es basiert auf der frischen AMG.EA-Plattform und wird das erste elektrische Viertürer-Modell der Performance-Marke, zugeschnitten auf kompromisslose Fahrdynamik.
Ein Prototyp wurde am Nürburgring mit einem ungewöhnlichen Detail gesichtet: einer Haube mit auffallend vielen Lüftungsöffnungen. Fachleute gehen davon aus, dass diese sowohl die axialen E‑Motoren und die Batterie kühlen als auch aerodynamischen Überdruck bei hohem Tempo abbauen. Schon der erste Eindruck: Das ist kein Showeffekt, sondern Technik mit klarer Aufgabe.
Inspiration liefert das AMG GT XX Concept, das auf der Teststrecke in Nardò 25 Rekorde aufstellte: Innerhalb einer Woche spulte es 40.000 Kilometer mit einem Durchschnitt von 300 km/h ab und demonstrierte Ladeleistungen von über 850 kW. In diesem Rhythmus ließen sich in fünf Minuten rund 400 Kilometer Reichweite nachladen – Kennzahlen, die die Zielrichtung unmissverständlich zeigen.
Für das Serienauto kursieren Gerüchte von bis zu 1.300 PS – genug, um selbst die schnellsten Tesla-Varianten in den Schatten zu stellen. Erwartet werden Allradantrieb, ein geschlossener Kühlergrill mit aktiven Kühlelementen und ein Innenraum, der Premium-Komfort mit spürbarer Rennstrecken-Dringlichkeit verbindet. Schon die offensiv entlüftete Haube deutet auf eine Maschine hin, die für harte Einsätze gebaut ist statt für bloße Datenblätter – und die konstant abliefern soll.
Mercedes-AMG nimmt damit klar Tesla Model S Plaid und Porsche Taycan Turbo GT ins Visier. 2026 dürfte dieser GT zu den meistdiskutierten Neuheiten gehören – nicht nur wegen der nackten Leistungszahlen, sondern auch, weil er das Versprechen von Tempo und Standfestigkeit glaubwürdig vereint.
