IIHS-Crashtest: Acura ADX nur 'Akzeptabel' im Fronttest
Acura ADX im IIHS-Crashtest: Fondschutz schwach, Seitenaufprall top
IIHS-Crashtest: Acura ADX nur 'Akzeptabel' im Fronttest
IIHS bewertet den Acura ADX im aktualisierten Frontaltest nur als Akzeptabel: schwacher Fondschutz. Seitenaufprall top, LED-Scheinwerfer stark. Gurtwarner gut.
2025-09-02T10:01:43+03:00
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Das US-amerikanische Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) hat die Crashtest-Ergebnisse für den neuen Premium-Subkompakt-Crossover Acura ADX veröffentlicht. Im aktualisierten Frontaltest mit teilweiser Überdeckung gab es nur die Bewertung Akzeptabel; als Schwachpunkt erwies sich der Schutz der Fondpassagiere.Beim Versuch rutschte der Gurt der hinteren Dummypuppe vom Becken in den Bauchbereich, was das Verletzungsrisiko erhöht. Der Fahrerschutz wurde hingegen hoch eingestuft. In den übrigen Bewertungen – dem Seitenaufprall und dem kleinen Frontalüberdeckungstest – holte der ADX Bestnoten. Lob gab es zudem für die LED-Scheinwerfer sowie den Gurtwarner. In einem Premiumsegment fällt so etwas positiv auf, ändert aber nichts am zentralen Befund des Frontaltests.Dennoch reichte es auch bei der Frontkollisionsvermeidung und der Benutzerfreundlichkeit der Kindersitzhalterungen nur für Akzeptabel.Technisch basiert der neue Crossover auf dem Honda HR-V, wird in Mexiko gebaut und von einem 1,5-Liter-Turbomotor mit 190 hp angetrieben, der mit einem CVT kombiniert ist. In den USA startet der Fronttriebler bei 35.000 Dollar, die Allradversion bei 37.000 Dollar.Das Segment der kompakten Premium-SUV ist hart umkämpft: Audi Q3, BMW X1 und ein demnächst überarbeiteter Mercedes-Benz GLA sind fest etabliert. Vor diesem Hintergrund wirkt der Acura ADX beim Preis-Leistungs-Paket durchaus attraktiv, bei der Sicherheit bleibt er den deutschen Rivalen jedoch etwas hinterher. Für Käufer, die die zweite Reihe häufig nutzen, könnte dieser Punkt schwerer wiegen als so manche Ausstattungsstärke.
IIHS bewertet den Acura ADX im aktualisierten Frontaltest nur als Akzeptabel: schwacher Fondschutz. Seitenaufprall top, LED-Scheinwerfer stark. Gurtwarner gut.
Michael Powers, Editor
Das US-amerikanische Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) hat die Crashtest-Ergebnisse für den neuen Premium-Subkompakt-Crossover Acura ADX veröffentlicht. Im aktualisierten Frontaltest mit teilweiser Überdeckung gab es nur die Bewertung Akzeptabel; als Schwachpunkt erwies sich der Schutz der Fondpassagiere.
Beim Versuch rutschte der Gurt der hinteren Dummypuppe vom Becken in den Bauchbereich, was das Verletzungsrisiko erhöht. Der Fahrerschutz wurde hingegen hoch eingestuft. In den übrigen Bewertungen – dem Seitenaufprall und dem kleinen Frontalüberdeckungstest – holte der ADX Bestnoten. Lob gab es zudem für die LED-Scheinwerfer sowie den Gurtwarner. In einem Premiumsegment fällt so etwas positiv auf, ändert aber nichts am zentralen Befund des Frontaltests.
Dennoch reichte es auch bei der Frontkollisionsvermeidung und der Benutzerfreundlichkeit der Kindersitzhalterungen nur für Akzeptabel.
Technisch basiert der neue Crossover auf dem Honda HR-V, wird in Mexiko gebaut und von einem 1,5-Liter-Turbomotor mit 190 hp angetrieben, der mit einem CVT kombiniert ist. In den USA startet der Fronttriebler bei 35.000 Dollar, die Allradversion bei 37.000 Dollar.
Das Segment der kompakten Premium-SUV ist hart umkämpft: Audi Q3, BMW X1 und ein demnächst überarbeiteter Mercedes-Benz GLA sind fest etabliert. Vor diesem Hintergrund wirkt der Acura ADX beim Preis-Leistungs-Paket durchaus attraktiv, bei der Sicherheit bleibt er den deutschen Rivalen jedoch etwas hinterher. Für Käufer, die die zweite Reihe häufig nutzen, könnte dieser Punkt schwerer wiegen als so manche Ausstattungsstärke.
