Toyota C-HR BEV: Elektro-Crossover für Australien, 600 km
Toyota bestätigt C-HR BEV für Australien: bis 600 km WLTP
Toyota C-HR BEV: Elektro-Crossover für Australien, 600 km
Toyota bringt den C-HR BEV als Elektro-Crossover nach Australien: bis 600 km WLTP, 125–252 kW. Konkurrenz für BYD Atto 3, Kia EV3 und Geely EX5 ab 2027.
2025-11-11T13:42:29+03:00
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Toyota hat bestätigt, den C-HR künftig auch als reines Elektro-Crossover nach Australien zu bringen – als Gegner für BYD Atto 3, Kia EV3 und Geely EX5. Vor 2027 dürfte der Neuling allerdings nicht auf den lokalen Markt rollen.Der C-HR BEV wird parallel zur Hybridvariante angeboten, ist jedoch ein eigenständiges Modell auf einer eigens entwickelten Elektroplattform. Außerdem steht er etwas höher, ähnlich wie der Corolla Cross Hybrid und der bZ4X. Diese Doppelstrategie dürfte den Umstieg erleichtern für Käufer, die das vertraute Format mit einem saubereren Antrieb suchen.Bei den Eckdaten sind rund 600 Kilometer WLTP-Reichweite angegeben. Das klingt ambitioniert und verspricht genug Ausdauer für längere Etappen – genau die Art von Sicherheit, die Zauderer oft überzeugt.Der Antrieb des Toyota C-HR BEV ist in zwei Leistungsstufen geplant: eine Basis mit 125 kW sowie höher positionierte Varianten mit bis zu 252 kW. Preise bleiben vorerst offen, doch es gibt Anlass zur Annahme, dass der C-HR BEV zu den zugänglicheren Elektroangeboten der Marke im lokalen Programm zählen wird. Halten die Zahlen, wirkt das Gesamtpaket sehr stimmig für Australiens rasant wachsende Klasse der kleinen Elektro-Crossover.
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2025
Michael Powers
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Toyota bestätigt C-HR BEV für Australien: bis 600 km WLTP
Toyota bringt den C-HR BEV als Elektro-Crossover nach Australien: bis 600 km WLTP, 125–252 kW. Konkurrenz für BYD Atto 3, Kia EV3 und Geely EX5 ab 2027.
Michael Powers, Editor
Toyota hat bestätigt, den C-HR künftig auch als reines Elektro-Crossover nach Australien zu bringen – als Gegner für BYD Atto 3, Kia EV3 und Geely EX5. Vor 2027 dürfte der Neuling allerdings nicht auf den lokalen Markt rollen.
Der C-HR BEV wird parallel zur Hybridvariante angeboten, ist jedoch ein eigenständiges Modell auf einer eigens entwickelten Elektroplattform. Außerdem steht er etwas höher, ähnlich wie der Corolla Cross Hybrid und der bZ4X. Diese Doppelstrategie dürfte den Umstieg erleichtern für Käufer, die das vertraute Format mit einem saubereren Antrieb suchen.
Bei den Eckdaten sind rund 600 Kilometer WLTP-Reichweite angegeben. Das klingt ambitioniert und verspricht genug Ausdauer für längere Etappen – genau die Art von Sicherheit, die Zauderer oft überzeugt.
Der Antrieb des Toyota C-HR BEV ist in zwei Leistungsstufen geplant: eine Basis mit 125 kW sowie höher positionierte Varianten mit bis zu 252 kW. Preise bleiben vorerst offen, doch es gibt Anlass zur Annahme, dass der C-HR BEV zu den zugänglicheren Elektroangeboten der Marke im lokalen Programm zählen wird. Halten die Zahlen, wirkt das Gesamtpaket sehr stimmig für Australiens rasant wachsende Klasse der kleinen Elektro-Crossover.
