Volvo EX60: 700+ km Reichweite, 800‑V, Premiere 2026
Volvo EX60: elektrischer Mittelklasse‑Crossover mit 800‑V und über 700 km WLTP
Volvo EX60: 700+ km Reichweite, 800‑V, Premiere 2026
Der neue Volvo EX60 kommt 2026: über 700 km WLTP, 800‑V, >300 kW DC und 10–80 % in ~20 Min. Sicherster Volvo mit softwarezentrierter Plattform und Megacasting.
2025-11-12T00:53:10+03:00
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Volvo bereitet den Start des neuen EX60 vor – eines mittelgroßen Elektro-Crossovers, der sich als natürlicher Nachfolger des XC60 positioniert und zugleich das Elektroauto mit der größten Reichweite der Marke werden soll. Das Modell, dessen Premiere für Januar 2026 geplant ist, basiert auf der neuen Plattform SPA3 mit 800‑Volt-Architektur und Unterstützung für ultraschnelles Laden.Der EX60 zielt direkt auf BMW iX3, Audi Q6 e-tron und Mercedes GLC. Vertriebschef Erik Severinson ließ durchblicken, der Preis solle sich am XC60 PHEV orientieren, die Marge dank schlankerer Fertigung jedoch höher ausfallen. Zum Einsatz kommen großformatige Druckgussteile (Megacasting), zudem soll die Elektronik einfacher und widerstandsfähiger werden – ein pragmatischer Kurs, der sich erfahrungsgemäß im langen Besitz auszahlt.Volvo stellt eine eindrucksvolle Reichweite in Aussicht – über 700 Kilometer nach WLTP und damit mehr als beim Flaggschiff ES90. Das Laden von 10 auf 80 Prozent soll rund 20 Minuten dauern, die DC-Spitzenleistung über 300 kW liegen. Gehen diese Werte auch jenseits des Prüfstands auf, dürfte der Wechsel vom PHEV zum reinen Stromer für treue XC60-Fahrer deutlich weniger abschreckend wirken.Der EX60 soll zudem der sicherste Volvo aller Zeiten werden – mit neuen Assistenzsystemen, einer softwarezentrierten Plattform und einer aktualisierten digitalen Architektur. Sicherheit bleibt die Visitenkarte der Marke, und der Software-Fokus deutet auf ein Auto hin, das mit der Zeit reift statt nur zum Start zu glänzen.Volvo erwartet, mit dem EX60 bis zu 75 Prozent des globalen Elektroauto-Marktes abdecken zu können. CEO Håkan Samuelsson betonte, dass das Unternehmen trotz eines vorsichtigen Kurses bei der Elektrifizierung großes Potenzial im Segment sehe und den Ausstieg aus dem Verbrenner beschleunigen wolle. Das Ziel ist ehrgeizig, doch die Mischung aus Reichweite, Ladegeschwindigkeit und Fertigungsdisziplin setzt den deutschen Rivalen genau die richtige Art von Druck entgegen.
Volvo EX60, Elektro-Crossover, über 700 km WLTP, 800‑V, Schnellladen, >300 kW, SPA3, Megacasting, sicherster Volvo, Softwareplattform, XC60 Nachfolger, Marktstart 2026, BMW iX3, Audi Q6 e-tron
2025
Michael Powers
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Volvo EX60: elektrischer Mittelklasse‑Crossover mit 800‑V und über 700 km WLTP
Der neue Volvo EX60 kommt 2026: über 700 km WLTP, 800‑V, >300 kW DC und 10–80 % in ~20 Min. Sicherster Volvo mit softwarezentrierter Plattform und Megacasting.
Michael Powers, Editor
Volvo bereitet den Start des neuen EX60 vor – eines mittelgroßen Elektro-Crossovers, der sich als natürlicher Nachfolger des XC60 positioniert und zugleich das Elektroauto mit der größten Reichweite der Marke werden soll. Das Modell, dessen Premiere für Januar 2026 geplant ist, basiert auf der neuen Plattform SPA3 mit 800‑Volt-Architektur und Unterstützung für ultraschnelles Laden.
Der EX60 zielt direkt auf BMW iX3, Audi Q6 e-tron und Mercedes GLC. Vertriebschef Erik Severinson ließ durchblicken, der Preis solle sich am XC60 PHEV orientieren, die Marge dank schlankerer Fertigung jedoch höher ausfallen. Zum Einsatz kommen großformatige Druckgussteile (Megacasting), zudem soll die Elektronik einfacher und widerstandsfähiger werden – ein pragmatischer Kurs, der sich erfahrungsgemäß im langen Besitz auszahlt.
Volvo stellt eine eindrucksvolle Reichweite in Aussicht – über 700 Kilometer nach WLTP und damit mehr als beim Flaggschiff ES90. Das Laden von 10 auf 80 Prozent soll rund 20 Minuten dauern, die DC-Spitzenleistung über 300 kW liegen. Gehen diese Werte auch jenseits des Prüfstands auf, dürfte der Wechsel vom PHEV zum reinen Stromer für treue XC60-Fahrer deutlich weniger abschreckend wirken.
Der EX60 soll zudem der sicherste Volvo aller Zeiten werden – mit neuen Assistenzsystemen, einer softwarezentrierten Plattform und einer aktualisierten digitalen Architektur. Sicherheit bleibt die Visitenkarte der Marke, und der Software-Fokus deutet auf ein Auto hin, das mit der Zeit reift statt nur zum Start zu glänzen.
Volvo erwartet, mit dem EX60 bis zu 75 Prozent des globalen Elektroauto-Marktes abdecken zu können. CEO Håkan Samuelsson betonte, dass das Unternehmen trotz eines vorsichtigen Kurses bei der Elektrifizierung großes Potenzial im Segment sehe und den Ausstieg aus dem Verbrenner beschleunigen wolle. Das Ziel ist ehrgeizig, doch die Mischung aus Reichweite, Ladegeschwindigkeit und Fertigungsdisziplin setzt den deutschen Rivalen genau die richtige Art von Druck entgegen.
