Spanien reformiert E-Auto-Prämien: MOVES III endet
Spanien stellt E-Auto-Förderung neu auf: zentrale Auszahlungen ersetzen MOVES III und stützen Auto 2030
Spanien reformiert E-Auto-Prämien: MOVES III endet
Spanien ersetzt das Förderprogramm MOVES III durch ein zentral gesteuertes Modell nach Reinicia Auto+. Auto 2030 bringt R&D, Batterien, Ladeausbau. Jetzt.
2025-11-13T14:41:16+03:00
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Spanien bereitet die bislang tiefgreifendste Reform seines Förderprogramms für Elektroautos vor. Bis zum Jahresende will die Regierung ein neues Modell vorstellen, das das vielkritisierte MOVES III ablöst. Der entscheidende Dreh: Die Auszahlungen sollen von den Regionen in die direkte Zuständigkeit des Zentralstaats wandern. Damit sollen die langen Warteschlangen ein Ende haben, die viele Käufer mehr als ein Jahr auf Unterstützung warten ließen – eine Engstelle, die das Vertrauen sichtbar untergraben hat.Die Blaupause stützt sich auf Reinicia Auto+, ein Programm, das sich nach den Überschwemmungen in Valencia bewährt hat. Dieser zentral gesteuerte Ansatz brachte Hilfen schnell und ohne Papierkrieg – genau das, was MOVES fehlte. Der neue Mechanismus wird in die breitere Strategie Auto 2030 eingebettet, ein Paket aus 25 Maßnahmen zur Stärkung der Branche: Anreize für Forschung und Entwicklung, Unterstützung für die Produktion von E‑Autos und Batterien, der Ausbau der Ladeinfrastruktur sowie neue PERTE‑Pakete. Gelingt der landesweite Rollout so reibungslos wie in Valencia, könnte das die Erwartungen daran, wie öffentliche Förderung funktioniert, neu justieren.Für den Markt ist das Timing entscheidend. In neun Regionen – darunter Madrid und Katalonien – sind die Mittel aus MOVES III bereits ausgeschöpft, was das Risiko einer Absatzflaute erhöht. Der Branchenverband ANFAC drängt die Regierung deshalb auf einen schnelleren Start des neuen Programms und betont, die Nachfrage nach E‑Autos wachse, könne ohne verlässliche Anreize aber ins Stocken geraten. Verkaufsschwung ist empfindlich, und Förderpausen lassen die Schauräume schnell abkühlen.Der Start des Plans Auto 2030 ist für November bis Dezember vorgesehen. Seine Bedeutung reicht weit über Konsumentenzuschüsse hinaus: Spanien ist der zweitgrößte Autohersteller Europas, und Gespräche mit Herstellern – darunter Renault – hängen davon ab, wie entschlossen der Staat eine langfristige Industrieagenda stützt. Auf Kontinuität und Tempo wird in den Vorstandsetagen genau geachtet.
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2025
Michael Powers
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Spanien stellt E-Auto-Förderung neu auf: zentrale Auszahlungen ersetzen MOVES III und stützen Auto 2030
Spanien ersetzt das Förderprogramm MOVES III durch ein zentral gesteuertes Modell nach Reinicia Auto+. Auto 2030 bringt R&D, Batterien, Ladeausbau. Jetzt.
Michael Powers, Editor
Spanien bereitet die bislang tiefgreifendste Reform seines Förderprogramms für Elektroautos vor. Bis zum Jahresende will die Regierung ein neues Modell vorstellen, das das vielkritisierte MOVES III ablöst. Der entscheidende Dreh: Die Auszahlungen sollen von den Regionen in die direkte Zuständigkeit des Zentralstaats wandern. Damit sollen die langen Warteschlangen ein Ende haben, die viele Käufer mehr als ein Jahr auf Unterstützung warten ließen – eine Engstelle, die das Vertrauen sichtbar untergraben hat.
Die Blaupause stützt sich auf Reinicia Auto+, ein Programm, das sich nach den Überschwemmungen in Valencia bewährt hat. Dieser zentral gesteuerte Ansatz brachte Hilfen schnell und ohne Papierkrieg – genau das, was MOVES fehlte. Der neue Mechanismus wird in die breitere Strategie Auto 2030 eingebettet, ein Paket aus 25 Maßnahmen zur Stärkung der Branche: Anreize für Forschung und Entwicklung, Unterstützung für die Produktion von E‑Autos und Batterien, der Ausbau der Ladeinfrastruktur sowie neue PERTE‑Pakete. Gelingt der landesweite Rollout so reibungslos wie in Valencia, könnte das die Erwartungen daran, wie öffentliche Förderung funktioniert, neu justieren.
Für den Markt ist das Timing entscheidend. In neun Regionen – darunter Madrid und Katalonien – sind die Mittel aus MOVES III bereits ausgeschöpft, was das Risiko einer Absatzflaute erhöht. Der Branchenverband ANFAC drängt die Regierung deshalb auf einen schnelleren Start des neuen Programms und betont, die Nachfrage nach E‑Autos wachse, könne ohne verlässliche Anreize aber ins Stocken geraten. Verkaufsschwung ist empfindlich, und Förderpausen lassen die Schauräume schnell abkühlen.
Der Start des Plans Auto 2030 ist für November bis Dezember vorgesehen. Seine Bedeutung reicht weit über Konsumentenzuschüsse hinaus: Spanien ist der zweitgrößte Autohersteller Europas, und Gespräche mit Herstellern – darunter Renault – hängen davon ab, wie entschlossen der Staat eine langfristige Industrieagenda stützt. Auf Kontinuität und Tempo wird in den Vorstandsetagen genau geachtet.
