Dacia plant Kompakt-Kombi 2026: Hybrid, unter 28.000 €
Neuer Dacia-Kombi 2026: Hybrid bis 155 PS, Einstieg unter 28.000 €
Dacia plant Kompakt-Kombi 2026: Hybrid, unter 28.000 €
Dacia bringt 2026 einen Kompakt-Kombi: CMF‑B, Mild- und Vollhybrid bis 155 PS. Einstieg unter 28.000 Euro – günstige Alternative zum Skoda Octavia Combi.
2025-11-14T08:07:49+03:00
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Dacia bereitet die Vorstellung eines neuen Kombis der Kompaktklasse vor, der laut Autocar für 2026 vorgesehen ist und als erschwinglichere Alternative zu den üblichen Vertretern der Klasse antreten soll. Markenchefin Catherine Adt erklärte, der starke Einstand des Bigster-Crossovers habe das Vertrauen gestärkt, in größere Segmente vorzurücken. Das Timing wirkt stimmig: Wenn der Preis passt, bleiben praktische Karosserieformen erfahrungsgemäß gefragt.Frühe Informationen deuten darauf hin, dass das intern C‑Neo genannte Projekt im Kern ein gestreckter Sandero mit rund 4,6 Metern Länge ist. Er soll höher über der Straße stehen, ohne sich optisch zum SUV aufzuschwingen. Bei Dacia rechnet man weiterhin mit Nachfrage von Käufern, die viel Platz, aber kein überdimensioniertes Auto wollen – zumal der Ford Focus vom Markt verschwindet und die Preise für Golf, Astra und Corolla steigen. Diese Marktlücke ist kaum zu übersehen.Der neue Kombi nutzt die CMF‑B-Plattform und wird als Mild- sowie Vollhybrid mit bis zu 155 PS angeboten. Allradantrieb wird noch geprüft. Ein anvisierter Einstiegspreis unter 28.000 Euro würde ihn unterhalb des Skoda Octavia Combi positionieren; sollte diese Linie halten, dürfte das Gesamtpaket für Wettbewerber schwer zu ignorieren sein.
Dacia bringt 2026 einen Kompakt-Kombi: CMF‑B, Mild- und Vollhybrid bis 155 PS. Einstieg unter 28.000 Euro – günstige Alternative zum Skoda Octavia Combi.
Michael Powers, Editor
Dacia bereitet die Vorstellung eines neuen Kombis der Kompaktklasse vor, der laut Autocar für 2026 vorgesehen ist und als erschwinglichere Alternative zu den üblichen Vertretern der Klasse antreten soll. Markenchefin Catherine Adt erklärte, der starke Einstand des Bigster-Crossovers habe das Vertrauen gestärkt, in größere Segmente vorzurücken. Das Timing wirkt stimmig: Wenn der Preis passt, bleiben praktische Karosserieformen erfahrungsgemäß gefragt.
Frühe Informationen deuten darauf hin, dass das intern C‑Neo genannte Projekt im Kern ein gestreckter Sandero mit rund 4,6 Metern Länge ist. Er soll höher über der Straße stehen, ohne sich optisch zum SUV aufzuschwingen. Bei Dacia rechnet man weiterhin mit Nachfrage von Käufern, die viel Platz, aber kein überdimensioniertes Auto wollen – zumal der Ford Focus vom Markt verschwindet und die Preise für Golf, Astra und Corolla steigen. Diese Marktlücke ist kaum zu übersehen.
Der neue Kombi nutzt die CMF‑B-Plattform und wird als Mild- sowie Vollhybrid mit bis zu 155 PS angeboten. Allradantrieb wird noch geprüft. Ein anvisierter Einstiegspreis unter 28.000 Euro würde ihn unterhalb des Skoda Octavia Combi positionieren; sollte diese Linie halten, dürfte das Gesamtpaket für Wettbewerber schwer zu ignorieren sein.
