Stau im Stadtverkehr: Warum der S-Modus die bessere Wahl ist
Warum der S-Modus im Stadtstau klüger ist als „D“
Stau im Stadtverkehr: Warum der S-Modus die bessere Wahl ist
Autoexperte zeigt: Im Stadtstau schützt der S-Modus das Getriebe: weniger Schaltvorgänge, weniger Hitze, bessere Reaktion und nur 1-2 l Mehrverbrauch.
2025-08-28T10:51:51+03:00
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Die meisten Fahrer lassen den Wählhebel im normalen „D“, sobald der Verkehr stockt. Wie der Autoexperte Dmitry Novikov gegenüber 32CARS.RU erläuterte, kann der Sportmodus „S“ im Stadtstau jedoch die bessere Wahl sein.Sein Hauptvorteil: weniger Schaltvorgänge. Im Standardprogramm versucht das Getriebe Sprit zu sparen und pendelt ständig zwischen dem ersten und zweiten Gang. Das belastet die Reibelemente und heizt das Öl auf – besonders bei DSG-Einheiten, deren Kupplungen nahe an ihren Grenzen arbeiten. Im Sportmodus werden die Gänge länger gehalten, das unnötige 1–2–1-Hin-und-her bleibt aus. Das Ergebnis: weniger Hitze, weniger Verschleiß.Dazu kommt die Gaspedalkennlinie. In „S“ spricht das Pedal spontaner an, Verzögerungen verschwinden, und das Auto reagiert schneller auf Spurwechsel und kurze Zwischenspurts in Lücken. Das zählt nicht nur beim Tempo, sondern auch für die Sicherheit. Die Motorbremse ist zudem ausgeprägter, was die Tempokontrolle im Fluss feiner macht. Gerade im Stop-and-go fühlt sich diese ruhigere Dosierbarkeit stimmig an.Der Effekt zeigt sich über die Getriebearten hinweg: Klassische Wandlerautomaten laufen geschmeidiger, DSGs neigen weniger zum Kupplungsüberhitzen, und CVT-Getriebe kommen bei niedrigen Drehzahlen nicht mehr ins Straucheln. Unterm Strich wirkt das Auto damit agiler und berechenbarer.Ja, der Verbrauch steigt in „S“ um etwa 1–2 Liter. Doch das ist ein kleiner Preis dafür, die Lebensdauer des Getriebes zu verlängern und die Nerven im Stau zu schonen. Die Quintessenz, wie der Experte betonte, ist simpel: Der Sportmodus ist nicht nur etwas für die Autobahn – im Stadtverkehr schützt er das Getriebe und den Fahrer. Für Pendler klingt dieser Tausch nach gesundem Pragmatismus.
Autoexperte zeigt: Im Stadtstau schützt der S-Modus das Getriebe: weniger Schaltvorgänge, weniger Hitze, bessere Reaktion und nur 1-2 l Mehrverbrauch.
Michael Powers, Editor
Die meisten Fahrer lassen den Wählhebel im normalen „D“, sobald der Verkehr stockt. Wie der Autoexperte Dmitry Novikov gegenüber 32CARS.RU erläuterte, kann der Sportmodus „S“ im Stadtstau jedoch die bessere Wahl sein.
Sein Hauptvorteil: weniger Schaltvorgänge. Im Standardprogramm versucht das Getriebe Sprit zu sparen und pendelt ständig zwischen dem ersten und zweiten Gang. Das belastet die Reibelemente und heizt das Öl auf – besonders bei DSG-Einheiten, deren Kupplungen nahe an ihren Grenzen arbeiten. Im Sportmodus werden die Gänge länger gehalten, das unnötige 1–2–1-Hin-und-her bleibt aus. Das Ergebnis: weniger Hitze, weniger Verschleiß.
Dazu kommt die Gaspedalkennlinie. In „S“ spricht das Pedal spontaner an, Verzögerungen verschwinden, und das Auto reagiert schneller auf Spurwechsel und kurze Zwischenspurts in Lücken. Das zählt nicht nur beim Tempo, sondern auch für die Sicherheit. Die Motorbremse ist zudem ausgeprägter, was die Tempokontrolle im Fluss feiner macht. Gerade im Stop-and-go fühlt sich diese ruhigere Dosierbarkeit stimmig an.
Der Effekt zeigt sich über die Getriebearten hinweg: Klassische Wandlerautomaten laufen geschmeidiger, DSGs neigen weniger zum Kupplungsüberhitzen, und CVT-Getriebe kommen bei niedrigen Drehzahlen nicht mehr ins Straucheln. Unterm Strich wirkt das Auto damit agiler und berechenbarer.
Ja, der Verbrauch steigt in „S“ um etwa 1–2 Liter. Doch das ist ein kleiner Preis dafür, die Lebensdauer des Getriebes zu verlängern und die Nerven im Stau zu schonen. Die Quintessenz, wie der Experte betonte, ist simpel: Der Sportmodus ist nicht nur etwas für die Autobahn – im Stadtverkehr schützt er das Getriebe und den Fahrer. Für Pendler klingt dieser Tausch nach gesundem Pragmatismus.
