Mazda3e: Mazdas Kompaktikone als Elektro-Limousine
Mazda3e statt Mazda3: Elektro-Limousine auf Deepal-Basis
Mazda3e: Mazdas Kompaktikone als Elektro-Limousine
Was plant Mazda? Der Mazda3e könnte den Mazda3 als Elektro-Limousine auf Deepal L06 ablösen: EREV oder BEV, bis 69 kWh, bis 670 km Reichweite, mehr Platz.
2025-11-16T08:14:14+03:00
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Mazda bereitet eine radikale Neuinterpretation seines bekanntesten Modells vor. Während Crossover boomen und die Marke stärker in Richtung Elektrifizierung steuert, könnte der nächste Mazda3 einen Teil seiner japanischen Wurzeln abstreifen. Frische Markenanmeldungen für den Namen Mazda3e in Europa und Australien lassen vermuten, dass der Kompakte in bestimmten Märkten einer gemeinsam mit dem chinesischen Partner Changan entwickelten Elektro-Limousine weichen könnte.Als wahrscheinlichste Basis gilt der Deepal L06 – eine moderne Plattform, die sowohl als reines Elektroauto als auch als EREV angeboten wird. Das Range-Extender-Setup verspricht bis zu 180 Kilometer rein elektrischer Fahrt und liegt damit auf Augenhöhe mit typischen Angeboten des Jahres 2025. Die vollelektrische Variante setzt auf einen kräftigen Heckmotor und Batterieoptionen bis 69 kWh; angegeben wird eine Reichweite von bis zu 670 Kilometern.Innen zielt das Modell auf einen deutlichen Technologiesprung: große Displays, weitreichende Assistenzsysteme und Augmented Reality im Head-up-Display. Außerdem fällt es deutlich größer aus als der aktuelle Mazda3 – fast 4,83 Meter lang –, was die seit Jahren kritisierte Enge in der zweiten Reihe endlich adressieren sollte.Optisch dürften vertraute Kodo-Anklänge bleiben, in der Ausführung aber näher an den Deepal-Limousinen liegen: schmale Leuchten, fließende Flächen, bündig integrierte Türgriffe und ein markantes LiDAR-Modul am unteren Rand der Windschutzscheibe. Das Gesamtbild wirkt klar und zeitgemäß, auch wenn es den Wagen ein Stück vom traditionellen Mazda-Designkodex abrückt.Falls Mazda tatsächlich auf die Deepal-Architektur wechselt, bietet sich die Chance, die 3 spürbar in die Gegenwart zu holen. Gleichzeitig könnten Fahrerinnen und Fahrer, die den ursprünglichen, handfesten Charakter der Marke schätzen, eher zu den besten Verbrenner-Alternativen schielen.
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2025
Michael Powers
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Mazda3e statt Mazda3: Elektro-Limousine auf Deepal-Basis
Was plant Mazda? Der Mazda3e könnte den Mazda3 als Elektro-Limousine auf Deepal L06 ablösen: EREV oder BEV, bis 69 kWh, bis 670 km Reichweite, mehr Platz.
Michael Powers, Editor
Mazda bereitet eine radikale Neuinterpretation seines bekanntesten Modells vor. Während Crossover boomen und die Marke stärker in Richtung Elektrifizierung steuert, könnte der nächste Mazda3 einen Teil seiner japanischen Wurzeln abstreifen. Frische Markenanmeldungen für den Namen Mazda3e in Europa und Australien lassen vermuten, dass der Kompakte in bestimmten Märkten einer gemeinsam mit dem chinesischen Partner Changan entwickelten Elektro-Limousine weichen könnte.
Als wahrscheinlichste Basis gilt der Deepal L06 – eine moderne Plattform, die sowohl als reines Elektroauto als auch als EREV angeboten wird. Das Range-Extender-Setup verspricht bis zu 180 Kilometer rein elektrischer Fahrt und liegt damit auf Augenhöhe mit typischen Angeboten des Jahres 2025. Die vollelektrische Variante setzt auf einen kräftigen Heckmotor und Batterieoptionen bis 69 kWh; angegeben wird eine Reichweite von bis zu 670 Kilometern.
Innen zielt das Modell auf einen deutlichen Technologiesprung: große Displays, weitreichende Assistenzsysteme und Augmented Reality im Head-up-Display. Außerdem fällt es deutlich größer aus als der aktuelle Mazda3 – fast 4,83 Meter lang –, was die seit Jahren kritisierte Enge in der zweiten Reihe endlich adressieren sollte.
Optisch dürften vertraute Kodo-Anklänge bleiben, in der Ausführung aber näher an den Deepal-Limousinen liegen: schmale Leuchten, fließende Flächen, bündig integrierte Türgriffe und ein markantes LiDAR-Modul am unteren Rand der Windschutzscheibe. Das Gesamtbild wirkt klar und zeitgemäß, auch wenn es den Wagen ein Stück vom traditionellen Mazda-Designkodex abrückt.
Falls Mazda tatsächlich auf die Deepal-Architektur wechselt, bietet sich die Chance, die 3 spürbar in die Gegenwart zu holen. Gleichzeitig könnten Fahrerinnen und Fahrer, die den ursprünglichen, handfesten Charakter der Marke schätzen, eher zu den besten Verbrenner-Alternativen schielen.
