Die NHTSA untersucht Pleuellager-Ausfälle bei Honda Pilot (2017). Beschwerden, hohe Kosten und Diskussion um Rückruf und Erstattungen verunsichern Halter.
2025-11-17T04:14:55+03:00
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Rund um den Honda Pilot kocht in den USA ein Streit hoch. Wie SPEEDME.RU berichtet, bekam der Besitzer eines SUV des Modelljahres 2017 nach einem Motorschaden eine Rechnung über fast 25.000 US-Dollar für den Austausch. Der Tacho zeigte gerade einmal 90.000 Kilometer, doch Honda verweigerte die Kostenübernahme – die Garantie war abgelaufen. Genau diese Motoren stehen inzwischen im Fokus einer umfangreichen Untersuchung der NHTSA, die 1,4 Millionen Fahrzeuge von Honda und Acura umfasst. Die Behörde prüft Hunderte Beschwerden über Ausfälle von Pleuellagern sowie mehr als 2.500 interne Meldungen des Herstellers. Ein Betrag dieser Größenordnung führt schmerzhaft vor Augen, wie gnadenlos Defekte außerhalb der Garantie zuschlagen können.Ein ähnlicher Defekt war bereits zuvor aufgetaucht: 2023 gab es einen Rückruf für 250.000 Fahrzeuge der Modelljahre 2016, 2018 und 2019 – das Jahr 2017, wie im vorliegenden Fall, blieb jedoch außen vor. Nun nimmt die NHTSA ein anderes Bauteil derselben Einheit unter die Lupe: das Pleuellager, dessen Versagen zu einem abrupten Motorstillstand, zu Feuer oder zu einem Unfall führen könnte. Dass die 2017er-Modelle bei der früheren Aktion ausgespart wurden, lässt eine Lücke, die angesichts zunehmender Beschwerden für Betroffene immer schwerer nachvollziehbar ist.Angesichts wachsender Verärgerung raten Fachleute Honda zu einem freiwilligen Rückruf, um eine Sammelklage abzuwenden. Solange es jedoch keine offizielle Entscheidung gibt, zeigt sich der Hersteller bei Erstattungen zurückhaltend. Besitzer, die bereits teure Reparaturen bezahlt haben, hoffen, dass der Druck der Bundesbehörden das Unternehmen dazu bewegt, den Defekt anzuerkennen und die Kosten zu übernehmen. Jede Woche Ungewissheit zerrt am Vertrauenskonto – darauf bauen Marken, vor allem wenn treue Käufer Langlebigkeit und klare Antworten erwarten.
Die NHTSA untersucht Pleuellager-Ausfälle bei Honda Pilot (2017). Beschwerden, hohe Kosten und Diskussion um Rückruf und Erstattungen verunsichern Halter.
Michael Powers, Editor
Rund um den Honda Pilot kocht in den USA ein Streit hoch. Wie SPEEDME.RU berichtet, bekam der Besitzer eines SUV des Modelljahres 2017 nach einem Motorschaden eine Rechnung über fast 25.000 US-Dollar für den Austausch. Der Tacho zeigte gerade einmal 90.000 Kilometer, doch Honda verweigerte die Kostenübernahme – die Garantie war abgelaufen. Genau diese Motoren stehen inzwischen im Fokus einer umfangreichen Untersuchung der NHTSA, die 1,4 Millionen Fahrzeuge von Honda und Acura umfasst. Die Behörde prüft Hunderte Beschwerden über Ausfälle von Pleuellagern sowie mehr als 2.500 interne Meldungen des Herstellers. Ein Betrag dieser Größenordnung führt schmerzhaft vor Augen, wie gnadenlos Defekte außerhalb der Garantie zuschlagen können.
Ein ähnlicher Defekt war bereits zuvor aufgetaucht: 2023 gab es einen Rückruf für 250.000 Fahrzeuge der Modelljahre 2016, 2018 und 2019 – das Jahr 2017, wie im vorliegenden Fall, blieb jedoch außen vor. Nun nimmt die NHTSA ein anderes Bauteil derselben Einheit unter die Lupe: das Pleuellager, dessen Versagen zu einem abrupten Motorstillstand, zu Feuer oder zu einem Unfall führen könnte. Dass die 2017er-Modelle bei der früheren Aktion ausgespart wurden, lässt eine Lücke, die angesichts zunehmender Beschwerden für Betroffene immer schwerer nachvollziehbar ist.
Angesichts wachsender Verärgerung raten Fachleute Honda zu einem freiwilligen Rückruf, um eine Sammelklage abzuwenden. Solange es jedoch keine offizielle Entscheidung gibt, zeigt sich der Hersteller bei Erstattungen zurückhaltend. Besitzer, die bereits teure Reparaturen bezahlt haben, hoffen, dass der Druck der Bundesbehörden das Unternehmen dazu bewegt, den Defekt anzuerkennen und die Kosten zu übernehmen. Jede Woche Ungewissheit zerrt am Vertrauenskonto – darauf bauen Marken, vor allem wenn treue Käufer Langlebigkeit und klare Antworten erwarten.
