Dacia Duster: neue Motoren, mehr PS und sinkende Preise
Dacia erneuert den Duster: Eco‑G 120, Mildhybrid 140, Hybrid‑G 150 4x4 mit LPG und Hybrid 155. Mehr PS, klarere Auswahl und gesenkte Preise ab 27.200 Euro.
2025-11-18T20:06:56+03:00
2025-11-18T20:06:56+03:00
2025-11-18T20:06:56+03:00
Dacia hat das Antriebsprogramm des Duster grundlegend erneuert und sämtliche bisherigen Optionen ersetzt. Der neue Einstiegsmotor Eco‑G 120 löst den 1.0 Eco‑G ab und leistet nun 120 statt 100 PS; weiterhin gekoppelt an ein Schaltgetriebe. Der Basispreis für die Ausstattung Essential sinkt um 50 Euro auf 27.200 Euro – eine kleine, aber aussagekräftige Korrektur, die den Duster im Feld der preisbewussten Crossover sichtbar hält.Auch die Mildhybrid-Variante legt zu: Der 1,2‑Liter-Dreizylinder bringt es nun auf 140 PS – 10 PS mehr als bisher – und steht mit 30.000 Euro in der Liste. Für alle, die Allrad brauchen, gibt es den neuen Hybrid‑G 150 4x4, der sowohl mit Benzin als auch mit Flüssiggas (LPG) fährt. Die Leistung steigt auf 150 PS, der Preis fällt auf 35.900 Euro gegenüber zuvor 37.050 Euro. Diese Kombination aus Allrad und bivalentem Betrieb verschafft dem Duster innerhalb der eigenen Palette ein spürbar eigenständiges Angebot.Den Hybrid-Part rundet der Hybrid 155 ab, der auf einem 1,8‑Liter-Verbrenner basiert und 155 PS leistet. Er startet bei 31.500 Euro und liegt damit unter dem bisherigen 141‑PS‑Modell. Das Update betrifft alle Ausstattungslinien; die bekannten Pakete Essential, Expression, Extreme und Limited Edition bleiben im Programm. In Summe wirkt die Modellpflege wie ein klarer Schnitt: mehr Punch, klarere Wahlmöglichkeiten.
Dacia erneuert den Duster: Eco‑G 120, Mildhybrid 140, Hybrid‑G 150 4x4 mit LPG und Hybrid 155. Mehr PS, klarere Auswahl und gesenkte Preise ab 27.200 Euro.
Michael Powers, Editor
Dacia hat das Antriebsprogramm des Duster grundlegend erneuert und sämtliche bisherigen Optionen ersetzt. Der neue Einstiegsmotor Eco‑G 120 löst den 1.0 Eco‑G ab und leistet nun 120 statt 100 PS; weiterhin gekoppelt an ein Schaltgetriebe. Der Basispreis für die Ausstattung Essential sinkt um 50 Euro auf 27.200 Euro – eine kleine, aber aussagekräftige Korrektur, die den Duster im Feld der preisbewussten Crossover sichtbar hält.
Auch die Mildhybrid-Variante legt zu: Der 1,2‑Liter-Dreizylinder bringt es nun auf 140 PS – 10 PS mehr als bisher – und steht mit 30.000 Euro in der Liste. Für alle, die Allrad brauchen, gibt es den neuen Hybrid‑G 150 4x4, der sowohl mit Benzin als auch mit Flüssiggas (LPG) fährt. Die Leistung steigt auf 150 PS, der Preis fällt auf 35.900 Euro gegenüber zuvor 37.050 Euro. Diese Kombination aus Allrad und bivalentem Betrieb verschafft dem Duster innerhalb der eigenen Palette ein spürbar eigenständiges Angebot.
Den Hybrid-Part rundet der Hybrid 155 ab, der auf einem 1,8‑Liter-Verbrenner basiert und 155 PS leistet. Er startet bei 31.500 Euro und liegt damit unter dem bisherigen 141‑PS‑Modell. Das Update betrifft alle Ausstattungslinien; die bekannten Pakete Essential, Expression, Extreme und Limited Edition bleiben im Programm. In Summe wirkt die Modellpflege wie ein klarer Schnitt: mehr Punch, klarere Wahlmöglichkeiten.
