US-Markt für Premium-EVs bricht ein: Trend zu günstig
Nach Wegfall der US-Subventionen brechen Premium-EV-Verkäufe ein: Tesla, GM, Mercedes drosseln. Nachfrage zu 35–40k-$-Modellen; Ford plant 2027 $30k-E-Pickup.
2025-11-18T22:09:55+03:00
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Der US-Markt für hochpreisige Elektroautos ist abrupt ins Schlingern geraten. Nach dem Auslaufen der Bundessubventionen brachen die Verkäufe von Premium-EVs ein – am stärksten bei Modellen über 50–60 Tausend Dollar. In diese Kategorie rutschte auch Fords F-150 Lightning: Der Hersteller hat die Produktion gestoppt und lässt offen, ob der Pick-up zurück auf die Linie kommt.Ähnlich läuft es bei anderen Marken. Tesla fährt die Fertigung von Model S, Model X und Cybertruck zurück; GM nimmt beim Hummer EV und den elektrischen Cadillacs den Fuß vom Gas; Mercedes beendet die Auslieferung seiner teuren E-Modelle in die USA. Der gemeinsame Nenner ist klar: Mit dem Wegfall der Steuergutschrift und höheren Zöllen kühlte die Nachfrage spürbar ab.Die Kundschaft richtet den Blick neu aus: Statt Luxus-Stromern gehen gefragtere Alternativen wie Chevrolet Equinox und Hyundai Ioniq 5 über den Ladentisch. Analysten sehen den Vorteil nun bei Fahrzeugen bis 35–40 Tausend Dollar – in diesem Korridor wirkt die Nachfrage stabil. Der Markt stimmt damit pragmatisch mit dem Geldbeutel ab, nicht mit der Spezifikationstabelle.Für die Hersteller ist das schmerzhaft, aber lehrreich: Teure E-Autos häuften hohe Verluste an. Entsprechend formiert sich eine Welle zugänglicherer Modelle, darunter günstige Elektro-Pick-ups. Ford plant demnach für 2027 einen elektrischen Pick-up zu rund 30.000 Dollar – etwa die Hälfte des Lightning-Preises, ein deutliches Zeichen dafür, dass nun Nüchternheit den Takt angibt.
Nach Wegfall der US-Subventionen brechen Premium-EV-Verkäufe ein: Tesla, GM, Mercedes drosseln. Nachfrage zu 35–40k-$-Modellen; Ford plant 2027 $30k-E-Pickup.
Michael Powers, Editor
Der US-Markt für hochpreisige Elektroautos ist abrupt ins Schlingern geraten. Nach dem Auslaufen der Bundessubventionen brachen die Verkäufe von Premium-EVs ein – am stärksten bei Modellen über 50–60 Tausend Dollar. In diese Kategorie rutschte auch Fords F-150 Lightning: Der Hersteller hat die Produktion gestoppt und lässt offen, ob der Pick-up zurück auf die Linie kommt.
Ähnlich läuft es bei anderen Marken. Tesla fährt die Fertigung von Model S, Model X und Cybertruck zurück; GM nimmt beim Hummer EV und den elektrischen Cadillacs den Fuß vom Gas; Mercedes beendet die Auslieferung seiner teuren E-Modelle in die USA. Der gemeinsame Nenner ist klar: Mit dem Wegfall der Steuergutschrift und höheren Zöllen kühlte die Nachfrage spürbar ab.
Die Kundschaft richtet den Blick neu aus: Statt Luxus-Stromern gehen gefragtere Alternativen wie Chevrolet Equinox und Hyundai Ioniq 5 über den Ladentisch. Analysten sehen den Vorteil nun bei Fahrzeugen bis 35–40 Tausend Dollar – in diesem Korridor wirkt die Nachfrage stabil. Der Markt stimmt damit pragmatisch mit dem Geldbeutel ab, nicht mit der Spezifikationstabelle.
Für die Hersteller ist das schmerzhaft, aber lehrreich: Teure E-Autos häuften hohe Verluste an. Entsprechend formiert sich eine Welle zugänglicherer Modelle, darunter günstige Elektro-Pick-ups. Ford plant demnach für 2027 einen elektrischen Pick-up zu rund 30.000 Dollar – etwa die Hälfte des Lightning-Preises, ein deutliches Zeichen dafür, dass nun Nüchternheit den Takt angibt.
