GM-Patent: Algorithmus bewertet Fahrverhalten und Müdigkeit
GMs neues Patent: Algorithmus bewertet Fahrstil, Müdigkeit und Ablenkung
GM-Patent: Algorithmus bewertet Fahrverhalten und Müdigkeit
GM entwickelt ein patentiertes System, das per Sensoren und Algorithmus Fahrverhalten bewertet, Müdigkeit und Ablenkung erkennt und Fahrer mit Scores warnt.
2025-09-03T09:06:08+03:00
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GM hat eine neue Technologie zum Patent angemeldet, die per Algorithmus das Fahrverhalten im Blick behält und bei Bedarf signalisiert, dass man womöglich nicht mehr in Bestform unterwegs ist.Im Patentantrag heißt es, mit zunehmendem Alter seien körperliche und psychologische Beeinträchtigungen möglich: Die Reflexe verlangsamen sich, die Sehkraft lässt nach, und es gibt noch einige weitere Punkte, die man im Auge behalten sollte.Ein Paket aus fahrzeuginternen Sensoren sammelt dazu Daten zum Fahrstil und misst Reaktionen. Potenzielle Eingaben umfassen das Zusammenkneifen der Augen, die Nutzung der Hupe, das Setzen des Blinkers sowie das Hinüberfahren in den Gegenverkehr – oder das Vermeiden genau solcher Situationen. Das System berücksichtigt außerdem die Haltung der Person am Steuer und die Betätigung der Pedale für Beschleunigen und Bremsen, neben praktisch allem, was das Auto sonst beobachten kann.Am Ende ordnet die Technik jede Reaktion in drei Kategorien ein: akzeptabel, fragwürdig und aus Systemsicht nicht akzeptabel. Das Fahrzeug vergibt eine Punktzahl und verfolgt, wie sich dieser Wert im Zeitverlauf verändert. Fällt der Score unter die akzeptable Schwelle, kann das Auto die Fahrerin oder den Fahrer darauf hinweisen. Solches Feedback kann Gewohnheiten in die richtige Richtung schubsen – die Vorstellung, vom eigenen Auto benotet zu werden, bleibt allerdings gewöhnungsbedürftig. Im Alltag könnte das nüchterne Scoring zwar nerven, der mögliche Nutzen liegt aber auf der Hand.Darüber hinaus sehen GMs Erfinder breitere Einsatzmöglichkeiten. Dasselbe Setup könnte Müdigkeit am Steuer überwachen – aufbauend auf bereits existierenden Systemen – oder darauf achten, dass die Person hinter dem Lenkrad tatsächlich fährt, statt sich vom Telefon oder anderen Ablenkungen vereinnahmen zu lassen. Dieser Ansatz wirkt wie eine folgerichtige Erweiterung der beschriebenen Funktionen.
GM entwickelt ein patentiertes System, das per Sensoren und Algorithmus Fahrverhalten bewertet, Müdigkeit und Ablenkung erkennt und Fahrer mit Scores warnt.
Michael Powers, Editor
GM hat eine neue Technologie zum Patent angemeldet, die per Algorithmus das Fahrverhalten im Blick behält und bei Bedarf signalisiert, dass man womöglich nicht mehr in Bestform unterwegs ist.
Im Patentantrag heißt es, mit zunehmendem Alter seien körperliche und psychologische Beeinträchtigungen möglich: Die Reflexe verlangsamen sich, die Sehkraft lässt nach, und es gibt noch einige weitere Punkte, die man im Auge behalten sollte.
Ein Paket aus fahrzeuginternen Sensoren sammelt dazu Daten zum Fahrstil und misst Reaktionen. Potenzielle Eingaben umfassen das Zusammenkneifen der Augen, die Nutzung der Hupe, das Setzen des Blinkers sowie das Hinüberfahren in den Gegenverkehr – oder das Vermeiden genau solcher Situationen. Das System berücksichtigt außerdem die Haltung der Person am Steuer und die Betätigung der Pedale für Beschleunigen und Bremsen, neben praktisch allem, was das Auto sonst beobachten kann.
Am Ende ordnet die Technik jede Reaktion in drei Kategorien ein: akzeptabel, fragwürdig und aus Systemsicht nicht akzeptabel. Das Fahrzeug vergibt eine Punktzahl und verfolgt, wie sich dieser Wert im Zeitverlauf verändert. Fällt der Score unter die akzeptable Schwelle, kann das Auto die Fahrerin oder den Fahrer darauf hinweisen. Solches Feedback kann Gewohnheiten in die richtige Richtung schubsen – die Vorstellung, vom eigenen Auto benotet zu werden, bleibt allerdings gewöhnungsbedürftig. Im Alltag könnte das nüchterne Scoring zwar nerven, der mögliche Nutzen liegt aber auf der Hand.
Darüber hinaus sehen GMs Erfinder breitere Einsatzmöglichkeiten. Dasselbe Setup könnte Müdigkeit am Steuer überwachen – aufbauend auf bereits existierenden Systemen – oder darauf achten, dass die Person hinter dem Lenkrad tatsächlich fährt, statt sich vom Telefon oder anderen Ablenkungen vereinnahmen zu lassen. Dieser Ansatz wirkt wie eine folgerichtige Erweiterung der beschriebenen Funktionen.
