Hyundai IONIQ 6 N: US-Debüt des Performance‑Stromers
Hyundai IONIQ 6 N: US-Debüt, Daten und limitierter Release 2026
Hyundai IONIQ 6 N: US-Debüt des Performance‑Stromers
Hyundai IONIQ 6 N feiert US-Debüt: bis zu 641 PS, 0–60 mph in ca. 3,2 s, 84‑kWh Akku, N e‑Shift und Schnellladen. Limitierte US‑Auslieferung ab 2026.
2025-11-21T08:14:53+03:00
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Hyundai hat sein radikalstes Elektroauto nach Los Angeles gebracht: den IONIQ 6 N. Das US‑Debüt markiert einen wichtigen Schritt beim Ausbau der N‑Baureihe auf dem Weg ins Zeitalter leistungsstarker Stromer. Für 2026 ist eine limitierte US‑Auslieferung vorgesehen.Der IONIQ 6 N entstand entlang dreier N‑Prinzipien: Corner Rascal, Racetrack Capability und Everyday Sportscar. Fahrwerk und Geometrie wurden umfassend neu abgestimmt: tiefer angesetztes Rollzentrum, steiferer Aufbau, hubwegfühlende Dämpfer sowie ein e‑LSD sollen die Stabilität erhöhen und die Reaktionen schärfen. Auf dem Papier wirkt das nach einem Setup, das schnelle Lastwechsel souverän abfedert, ohne Präzision einzubüßen.Auch die Aerodynamik legt zu: Schwanenhals‑Heckflügel, verbreiterte Kotflügel und ein cW‑Wert von 0,27. Zwei E‑Motoren liefern zusammen 601 PS; mit N Grin Boost steigt die Leistung kurzzeitig auf 641 PS, 0–60 mph gelingen in etwa 3,2 Sekunden. Diese Daten rücken ihn klar in die Liga ernstzunehmender Performance‑Limousinen.An Bord sind die virtuelle Schaltbox N e‑Shift, drei Active‑Sound+‑Profile sowie Modi wie Launch Control, Drift Optimizer und eine Torque‑Distribution mit elf Stufen. Der Werkzeugkasten fürs Fahren wirkt verspielt und zugleich zielgerichtet – mit einem Spektrum, das vom Kurvenspaß bis zur Präzision reicht.Die 84‑kWh‑Batterie unterstützt ein auf unterschiedliche Einsätze zugeschnittenes Vorkonditionieren und lädt von 10 auf 80 Prozent in 18 Minuten. Diese Kombination dürfte für konstante Performance sorgen und die Stopps kurz halten.Innen dominiert Schwarz, akzentuiert von Performance‑Blue, dazu Sportsitze und ein exklusives N‑Lenkrad. Der Auftritt bleibt zurückhaltend und rückt das Fahren in den Mittelpunkt.
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2025
Michael Powers
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Hyundai IONIQ 6 N: US-Debüt, Daten und limitierter Release 2026
Hyundai IONIQ 6 N feiert US-Debüt: bis zu 641 PS, 0–60 mph in ca. 3,2 s, 84‑kWh Akku, N e‑Shift und Schnellladen. Limitierte US‑Auslieferung ab 2026.
Michael Powers, Editor
Hyundai hat sein radikalstes Elektroauto nach Los Angeles gebracht: den IONIQ 6 N. Das US‑Debüt markiert einen wichtigen Schritt beim Ausbau der N‑Baureihe auf dem Weg ins Zeitalter leistungsstarker Stromer. Für 2026 ist eine limitierte US‑Auslieferung vorgesehen.
Der IONIQ 6 N entstand entlang dreier N‑Prinzipien: Corner Rascal, Racetrack Capability und Everyday Sportscar. Fahrwerk und Geometrie wurden umfassend neu abgestimmt: tiefer angesetztes Rollzentrum, steiferer Aufbau, hubwegfühlende Dämpfer sowie ein e‑LSD sollen die Stabilität erhöhen und die Reaktionen schärfen. Auf dem Papier wirkt das nach einem Setup, das schnelle Lastwechsel souverän abfedert, ohne Präzision einzubüßen.
Auch die Aerodynamik legt zu: Schwanenhals‑Heckflügel, verbreiterte Kotflügel und ein cW‑Wert von 0,27. Zwei E‑Motoren liefern zusammen 601 PS; mit N Grin Boost steigt die Leistung kurzzeitig auf 641 PS, 0–60 mph gelingen in etwa 3,2 Sekunden. Diese Daten rücken ihn klar in die Liga ernstzunehmender Performance‑Limousinen.
An Bord sind die virtuelle Schaltbox N e‑Shift, drei Active‑Sound+‑Profile sowie Modi wie Launch Control, Drift Optimizer und eine Torque‑Distribution mit elf Stufen. Der Werkzeugkasten fürs Fahren wirkt verspielt und zugleich zielgerichtet – mit einem Spektrum, das vom Kurvenspaß bis zur Präzision reicht.
Die 84‑kWh‑Batterie unterstützt ein auf unterschiedliche Einsätze zugeschnittenes Vorkonditionieren und lädt von 10 auf 80 Prozent in 18 Minuten. Diese Kombination dürfte für konstante Performance sorgen und die Stopps kurz halten.
Innen dominiert Schwarz, akzentuiert von Performance‑Blue, dazu Sportsitze und ein exklusives N‑Lenkrad. Der Auftritt bleibt zurückhaltend und rückt das Fahren in den Mittelpunkt.
