GAC lokalisiert Aion V in Europa: Fertigung bei Magna Steyr
GAC verlagert Endmontage des Aion V nach Graz ins Magna-Steyr-Werk
GAC lokalisiert Aion V in Europa: Fertigung bei Magna Steyr
Die Guangzhou Automobile Group (GAC) startet die Aion-V-Endmontage im Magna-Steyr-Werk Graz, um EU-Zölle zu umgehen. Auswirkungen auf Preise und Wettbewerb.
2025-11-21T09:47:46+03:00
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Die chinesische Guangzhou Automobile Group will die Produktion ihres Elektro-Crossovers Aion V in Europa lokalisieren. Die Montage startet im Magna-Steyr-Werk in Graz, Österreich – in derselben Anlage, in der Magna bereits Modelle von XPeng fertigt. Der Schritt hängt direkt mit den EU-Zöllen zusammen: Im vergangenen Jahr führte die Union Zusatzabgaben von bis zu 37,6 Prozent auf in China gefertigte Elektroautos ein, was die Margen der Marken aus dem Land spürbar unter Druck gesetzt hat.Mit der Verlagerung der Endmontage nach Europa kann GAC diese Abgaben umgehen und die Preise in einem zunehmend umkämpften Einstiegs- und Mittelfeld der E-Autos wettbewerbsfähig halten. Laut Wei Haigang, Präsident von GAC International, bleibe Europa eine zentrale Säule der globalen Strategie des Konzerns. Angesichts des Kostendrucks in dieser Fahrzeugklasse wirkt der Schritt pragmatisch und gut getimt; für Käufer dürfte damit der Preisdruck spürbar bleiben.Magna festigt derweil seine Rolle als einer der führenden Auftragsfertiger der Region. Roland Prettner, Chef von Magna Steyr, betonte, die modulare Auslegung des Werks erlaube es, Verbrenner, Hybride und Elektroautos auf gemeinsamen Linien zu bauen – ein Ansatz, der eine sanfte Form der Lokalisierung ausländischer Marken beschleunigt.Die Vereinbarung von GAC unterstreicht einen breiteren Wandel: Chinesische Hersteller suchen zügig nach Produktionsstandorten innerhalb der EU, um ihre Position unter zunehmendem regulatorischem Druck zu sichern.
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2025
Michael Powers
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GAC verlagert Endmontage des Aion V nach Graz ins Magna-Steyr-Werk
Die Guangzhou Automobile Group (GAC) startet die Aion-V-Endmontage im Magna-Steyr-Werk Graz, um EU-Zölle zu umgehen. Auswirkungen auf Preise und Wettbewerb.
Michael Powers, Editor
Die chinesische Guangzhou Automobile Group will die Produktion ihres Elektro-Crossovers Aion V in Europa lokalisieren. Die Montage startet im Magna-Steyr-Werk in Graz, Österreich – in derselben Anlage, in der Magna bereits Modelle von XPeng fertigt. Der Schritt hängt direkt mit den EU-Zöllen zusammen: Im vergangenen Jahr führte die Union Zusatzabgaben von bis zu 37,6 Prozent auf in China gefertigte Elektroautos ein, was die Margen der Marken aus dem Land spürbar unter Druck gesetzt hat.
Mit der Verlagerung der Endmontage nach Europa kann GAC diese Abgaben umgehen und die Preise in einem zunehmend umkämpften Einstiegs- und Mittelfeld der E-Autos wettbewerbsfähig halten. Laut Wei Haigang, Präsident von GAC International, bleibe Europa eine zentrale Säule der globalen Strategie des Konzerns. Angesichts des Kostendrucks in dieser Fahrzeugklasse wirkt der Schritt pragmatisch und gut getimt; für Käufer dürfte damit der Preisdruck spürbar bleiben.
Magna festigt derweil seine Rolle als einer der führenden Auftragsfertiger der Region. Roland Prettner, Chef von Magna Steyr, betonte, die modulare Auslegung des Werks erlaube es, Verbrenner, Hybride und Elektroautos auf gemeinsamen Linien zu bauen – ein Ansatz, der eine sanfte Form der Lokalisierung ausländischer Marken beschleunigt.
Die Vereinbarung von GAC unterstreicht einen breiteren Wandel: Chinesische Hersteller suchen zügig nach Produktionsstandorten innerhalb der EU, um ihre Position unter zunehmendem regulatorischem Druck zu sichern.
