Audi E5 Sportback Special Performance quattro: China-Debüt
Audi E5 Sportback Special Performance quattro: Preis, Technik und China-Premiere
Audi E5 Sportback Special Performance quattro: China-Debüt
Guangzhou-Premiere: Audi E5 Sportback Special Performance quattro mit 525 PS, 83‑kWh‑Akku, L2‑Assistenz und 59‑Zoll-Display. Preis ab 279.900 Yuan. Mehr Infos.
2025-11-22T19:03:23+03:00
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Auf der Auto Show in Guangzhou hat Audi den E5 Sportback Special Performance quattro vorgestellt – eine neue Auslegung des elektrischen Liftbacks zum Preis von 279.900 Yuan. Auf Basis der Ausstattungslinie Pioneer quattro wurden die Inhalte neu sortiert, um die Preis-Leistungs-Balance zu schärfen, ohne der Technik Substanz zu nehmen.Im Vergleich zum regulären E5 Sportback gibt es überarbeitete Begrüßungslicht-Signaturen, Matrix-LED-Scheinwerfer, ein variables Panorama-Glasdach, Soft-Close-Türen sowie aufgewertete Zierleisten mit ultrafeiner Mikrofaser. Im Gegenzug entfallen das Head-up-Display und einige Innenraum-Kombinationen. Ein Tausch, dem viele wohl zustimmen werden – die alltagsrelevanten Extras sind an Bord.Die Abmessungen bleiben unverändert: 4.881 mm Länge, 1.960 mm Breite, 1.479 mm Höhe, Radstand 2.950 mm. Die Special-Performance-Version rollt auf 20-Zoll-Rädern mit Pirelli-Bereifung und vorderen Vierkolben-Brembo-Bremsen; hinzu kommen digitale Außenspiegel. Das wirkt insgesamt fokussiert und zeitgemäß.Das Fahrerassistenzpaket basiert auf Momenta EBM und verknüpft 27 Sensoren: ein Lidar, drei Millimeterwellen-Radare, 12 Ultraschallsensoren und 11 Außenkameras. Die Rechenarbeit übernimmt NVIDIA Orin‑X und ermöglicht in Stadt und auf Autobahn Funktionen der Stufe L2 sowie automatisiertes Parken. Die Auslegung zielt auf ruhige, verlässliche Unterstützung statt auf Schlagzeilen‑Autonomie.Im Innenraum spannt sich ein 59‑Zoll‑Panorama-Display über das Cockpit, optisch in drei Funktionsbereiche gegliedert. Das Infotainment läuft auf dem Qualcomm 8295 und unterstützt CarPlay, Huawei HiCar und CarLink. Diese Version enthält außerdem das Comfort Pack für 15.000 Yuan: Massagesitze vorn, beheizte Rücksitze, ein Bose‑Soundsystem und einen eigenen Lautsprecher in der Kopfstütze des Fahrers. Für lange Tage am Steuer ist dieses Paket schlicht die richtige Wahl.Zwei E‑Motoren liefern zusammen 525 PS und 725 Nm, gespeist von einer 83‑kWh‑Batterie. Luftfederung, CDC‑Adaptive Dämpfer und Hinterachslenkung sind Standard. Auf dem Papier verspricht diese Fahrwerks-Hardware geschmeidigen Komfort, ohne die Reaktionen zu verwaschen.
Audi E5 Sportback, Special Performance quattro, Guangzhou Auto Show, 279.900 Yuan, 525 PS, 83‑kWh Batterie, Luftfederung, NVIDIA Orin‑X, Momenta EBM, L2 Assistenz, 59‑Zoll-Display, Brembo
2025
Michael Powers
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Audi E5 Sportback Special Performance quattro: Preis, Technik und China-Premiere
Guangzhou-Premiere: Audi E5 Sportback Special Performance quattro mit 525 PS, 83‑kWh‑Akku, L2‑Assistenz und 59‑Zoll-Display. Preis ab 279.900 Yuan. Mehr Infos.
Michael Powers, Editor
Auf der Auto Show in Guangzhou hat Audi den E5 Sportback Special Performance quattro vorgestellt – eine neue Auslegung des elektrischen Liftbacks zum Preis von 279.900 Yuan. Auf Basis der Ausstattungslinie Pioneer quattro wurden die Inhalte neu sortiert, um die Preis-Leistungs-Balance zu schärfen, ohne der Technik Substanz zu nehmen.
Im Vergleich zum regulären E5 Sportback gibt es überarbeitete Begrüßungslicht-Signaturen, Matrix-LED-Scheinwerfer, ein variables Panorama-Glasdach, Soft-Close-Türen sowie aufgewertete Zierleisten mit ultrafeiner Mikrofaser. Im Gegenzug entfallen das Head-up-Display und einige Innenraum-Kombinationen. Ein Tausch, dem viele wohl zustimmen werden – die alltagsrelevanten Extras sind an Bord.
Die Abmessungen bleiben unverändert: 4.881 mm Länge, 1.960 mm Breite, 1.479 mm Höhe, Radstand 2.950 mm. Die Special-Performance-Version rollt auf 20-Zoll-Rädern mit Pirelli-Bereifung und vorderen Vierkolben-Brembo-Bremsen; hinzu kommen digitale Außenspiegel. Das wirkt insgesamt fokussiert und zeitgemäß.
Das Fahrerassistenzpaket basiert auf Momenta EBM und verknüpft 27 Sensoren: ein Lidar, drei Millimeterwellen-Radare, 12 Ultraschallsensoren und 11 Außenkameras. Die Rechenarbeit übernimmt NVIDIA Orin‑X und ermöglicht in Stadt und auf Autobahn Funktionen der Stufe L2 sowie automatisiertes Parken. Die Auslegung zielt auf ruhige, verlässliche Unterstützung statt auf Schlagzeilen‑Autonomie.
Im Innenraum spannt sich ein 59‑Zoll‑Panorama-Display über das Cockpit, optisch in drei Funktionsbereiche gegliedert. Das Infotainment läuft auf dem Qualcomm 8295 und unterstützt CarPlay, Huawei HiCar und CarLink. Diese Version enthält außerdem das Comfort Pack für 15.000 Yuan: Massagesitze vorn, beheizte Rücksitze, ein Bose‑Soundsystem und einen eigenen Lautsprecher in der Kopfstütze des Fahrers. Für lange Tage am Steuer ist dieses Paket schlicht die richtige Wahl.
Zwei E‑Motoren liefern zusammen 525 PS und 725 Nm, gespeist von einer 83‑kWh‑Batterie. Luftfederung, CDC‑Adaptive Dämpfer und Hinterachslenkung sind Standard. Auf dem Papier verspricht diese Fahrwerks-Hardware geschmeidigen Komfort, ohne die Reaktionen zu verwaschen.
