Slate Truck: Vom Zweisitzer-Pick-up zum fünfsitzigen SUV

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Slate Auto hat ein Konzept patentiert, mit dem sich ein zweisitziger Elektro-Pick-up ohne Schweißen, Bohren am Rahmen oder dauerhafte Änderungen in einen fünfsitzigen SUV verwandeln ließe. Ein gesonderter Tragrahmen nimmt die Rücksitze auf; abnehmbare Paneele und ein Dach schließen den Innenraum. Der Umbau durch eine Person in etwa vier Stunden ist bislang nur ein Planungsszenario.

Die Patentanmeldung US20260307578A1 mit dem Titel Reconfigurable Vehicle wurde am 8. Oktober 2026 veröffentlicht. Sie beschreibt den modularen Slate Truck mit bereits im Werk vorgesehenen Befestigungspunkten. Tragende Teile müssen dafür nicht zerschnitten oder verschweißt werden.

Herzstück ist ein tragender Bügel mit zwei senkrechten Stützen und einer Querstrebe. Er wird an werkseitigen Aufnahmen an Seiten und Boden der Ladefläche befestigt. Die Rücksitze samt Halterungen werden daran angebunden, damit die Belastungen in die Fahrzeugstruktur eingeleitet werden statt nur auf einer Sitzbank im Laderaum zu lasten.

Zudem beschreibt das Patent Längsträger, abnehmbare Seitenteile, ein Dach und eine Heckverglasung. Daraus entsteht ein geschlossener Passagierraum. Nach dem Ausbau könnte der Wagen wieder als Pick-up mit offener Ladefläche dienen.

Für den Umbau sind werksseitige Schraubverbindungen und gewöhnliches Handwerkzeug vorgesehen. Spezialschweißgeräte oder ein großes Mechanikerteam sollen nicht nötig sein. Die Montage durch eine Person binnen ungefähr vier Stunden ist allerdings nicht für einen Serienbausatz nachgewiesen.

Slate Auto bietet für sein geplantes Elektrofahrzeug mehrere Karosserievarianten an. Der zweisitzige Blank Slate Truck startet in den USA bei 24.950 Dollar, der fünfsitzige Squareback SUV bei 29.950 Dollar. Die Differenz von 5.000 Dollar versteht sich ohne Transport, Steuern und Extras. Die Lieferpauschale beträgt 1.450 Dollar.

Die Preisdifferenz von 5.000 Dollar ist kein bestätigter Preis für den nachträglichen SUV-Umbau. Ein eigenständiger Komplettbausatz wurde noch nicht bepreist. Auch abschließende Vorgaben zur Montage und Sicherheitsprüfung der Passagierplätze fehlen.

Das Besondere ist, dass die Modularität nicht bei Außenpaneelen endet, sondern die tragende Struktur des Fondbereichs umfasst. Sollte Slate das Konzept in Serie umsetzen, ließe sich der Nutzungszweck ohne dauerhaften Rahmeneingriff ändern. Das Patent garantiert jedoch keine spätere Verfügbarkeit sämtlicher Teile.