Brake-by-Wire von ZF: elektrische Bremsen für E-Autos
Wie ZF mit Brake-by-Wire die Bremsen von E-Autos neu erfindet
Brake-by-Wire von ZF: elektrische Bremsen für E-Autos
ZF setzt auf Brake-by-Wire: elektrische Bremsen ohne Flüssigkeit bremsen schneller, präziser und wartungsarm – mehr Effizienz und Reichweite für moderne E-Autos
2025-11-23T04:39:09+03:00
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Die klassischen hydraulischen Bremsen, die sich seit über hundert Jahren kaum verändert haben, nähern sich ihrem Abschied. Nach Einschätzung von ZF, einem der großen Zulieferer, gehört die Zukunft elektrischen Brake-by-Wire-Systemen. Sie kommen ohne Bremsflüssigkeit aus und ersetzen die mechanische Verbindung zwischen Pedal und Bremssätteln durch elektronische Steuerung und einen Elektromotor an jedem Rad.Diese Architektur bremst präziser und schneller – besonders bei schweren, leistungsstarken E-Autos. Die elektrische Betätigung eliminiert Verzögerungen, synchronisiert gleichzeitige Manöver und nutzt die Rekuperation besser aus. Ein zentrales Plus: Wartung fällt kaum an – keine Flüssigkeit, keine Schläuche, keine Zylinder, die altern. Zudem verschwindet Restschleppmoment weitgehend, was Effizienz und Reichweite zugutekommt. Im Alltag wirkt diese Mischung aus spontaner Ansprache und Einfachheit wie der passende Partner für moderne Stromer.ZF hat bereits zwei Systeme entwickelt: ein vollständig elektrisches Vierrad-Layout sowie eine Hybrid-Variante, bei der hinten elektrisch gebremst wird, während vorn Hydraulik bleibt – sinnvoll für Pick-ups und leichte Nutzfahrzeuge. Die elektrische Betätigung kann zudem die Parkfunktion übernehmen und ein schweres Fahrzeug zuverlässig am Hang halten – ein praktischer Zusatznutzen.Der Übergang braucht Zeit, doch die Richtung ist klar: Bremsflüssigkeit weicht Schritt für Schritt der Elektronik – das Fundament für sicherere, intelligentere Fahrzeuge der nächsten Generation.
ZF setzt auf Brake-by-Wire: elektrische Bremsen ohne Flüssigkeit bremsen schneller, präziser und wartungsarm – mehr Effizienz und Reichweite für moderne E-Autos
Michael Powers, Editor
Die klassischen hydraulischen Bremsen, die sich seit über hundert Jahren kaum verändert haben, nähern sich ihrem Abschied. Nach Einschätzung von ZF, einem der großen Zulieferer, gehört die Zukunft elektrischen Brake-by-Wire-Systemen. Sie kommen ohne Bremsflüssigkeit aus und ersetzen die mechanische Verbindung zwischen Pedal und Bremssätteln durch elektronische Steuerung und einen Elektromotor an jedem Rad.
Diese Architektur bremst präziser und schneller – besonders bei schweren, leistungsstarken E-Autos. Die elektrische Betätigung eliminiert Verzögerungen, synchronisiert gleichzeitige Manöver und nutzt die Rekuperation besser aus. Ein zentrales Plus: Wartung fällt kaum an – keine Flüssigkeit, keine Schläuche, keine Zylinder, die altern. Zudem verschwindet Restschleppmoment weitgehend, was Effizienz und Reichweite zugutekommt. Im Alltag wirkt diese Mischung aus spontaner Ansprache und Einfachheit wie der passende Partner für moderne Stromer.
ZF hat bereits zwei Systeme entwickelt: ein vollständig elektrisches Vierrad-Layout sowie eine Hybrid-Variante, bei der hinten elektrisch gebremst wird, während vorn Hydraulik bleibt – sinnvoll für Pick-ups und leichte Nutzfahrzeuge. Die elektrische Betätigung kann zudem die Parkfunktion übernehmen und ein schweres Fahrzeug zuverlässig am Hang halten – ein praktischer Zusatznutzen.
Der Übergang braucht Zeit, doch die Richtung ist klar: Bremsflüssigkeit weicht Schritt für Schritt der Elektronik – das Fundament für sicherere, intelligentere Fahrzeuge der nächsten Generation.
