Foxconn Model A: modulare EV-Plattform im MIH-Ökosystem
Wie Foxconns Model A Marken den schnellen EV-Start ermöglicht
Foxconn Model A: modulare EV-Plattform im MIH-Ökosystem
Foxconn stellt mit Model A eine offene, modulare EV-Plattform vor: MIH-Ökosystem, Sensorik, KI mit Nvidia. Erfahren Sie wie Marken schneller auf den Markt kommen.
2025-11-24T18:16:06+03:00
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Foxconn, der weltweit größte Auftragsfertiger für Elektronik und die Firma hinter dem iPhone, hat in Taipeh seinen entscheidenden Schritt in die Elektroauto-Welt vorgestellt: die Plattform Model A. Dabei handelt es sich nicht um ein klassisches Serienfahrzeug, sondern um ein modulares Fundament, mit dem Marken E-Autos auf die Straße bringen können, ohne Milliarden in Forschung, Entwicklung und eigene Werke zu investieren.Im B-Segment positioniert, dient Model A als flexible Architektur: Auf dieser Basis lassen sich Schrägheckmodelle, Crossover oder Limousinen entwickeln, ergänzt um frei wählbare Antriebe und Ausstattungen. Das Design ist nicht vorgegeben – jeder Hersteller kann dem Fahrzeug eine eigene Formensprache geben. Unter der Oberfläche steckt umfangreiche Sensorik und Konnektivität, ein klarer Ableger der Consumer-Electronics-Kompetenz von Foxconn. Das Gesamtpaket wirkt auf schnelle Iterationen und reibungslose Skalierung zugeschnitten, was in einem jungen EV-Portfolio spürbar Luft verschaffen kann.Das übergeordnete Ziel besteht darin, das MIH-Ökosystem zu einer Art Android für Autos zu entwickeln und Partnern standardisierte Hard- und Software bereitzustellen. Diese Strategie hat bereits ein internationales Netz aus Partnern und Standorten in den USA, China und Taiwan gefestigt – ein Plus an Widerstandsfähigkeit in Zeiten globaler Handelsrisiken. Der Vergleich ist mehr als eine griffige Formel: Dahinter steckt ein Fahrplan, der auf Offenheit und Tempo setzt, eine Richtung, in die die Autoindustrie seit Jahren vorsichtig vorrückt.Foxconn peilt einen Anteil von 5 Prozent am weltweiten EV-Markt an und arbeitet mit Technologie-Schwergewichten wie Nvidia zusammen, insbesondere bei KI und Chips für autonomes Fahren. Mit Model A lädt das Unternehmen Marken faktisch ein, ihre Elektroautos von Foxconn fertigen zu lassen – für Hersteller, die maßgeschneiderte Komplexität gegen einen standardisierten Unterbau tauschen, klingt das nach einer Abkürzung zum Markt. Am Ende wird zählen, wer den Mut hat, den Schritt früh zu gehen.
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2025
Michael Powers
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Wie Foxconns Model A Marken den schnellen EV-Start ermöglicht
Foxconn stellt mit Model A eine offene, modulare EV-Plattform vor: MIH-Ökosystem, Sensorik, KI mit Nvidia. Erfahren Sie wie Marken schneller auf den Markt kommen.
Michael Powers, Editor
Foxconn, der weltweit größte Auftragsfertiger für Elektronik und die Firma hinter dem iPhone, hat in Taipeh seinen entscheidenden Schritt in die Elektroauto-Welt vorgestellt: die Plattform Model A. Dabei handelt es sich nicht um ein klassisches Serienfahrzeug, sondern um ein modulares Fundament, mit dem Marken E-Autos auf die Straße bringen können, ohne Milliarden in Forschung, Entwicklung und eigene Werke zu investieren.
Im B-Segment positioniert, dient Model A als flexible Architektur: Auf dieser Basis lassen sich Schrägheckmodelle, Crossover oder Limousinen entwickeln, ergänzt um frei wählbare Antriebe und Ausstattungen. Das Design ist nicht vorgegeben – jeder Hersteller kann dem Fahrzeug eine eigene Formensprache geben. Unter der Oberfläche steckt umfangreiche Sensorik und Konnektivität, ein klarer Ableger der Consumer-Electronics-Kompetenz von Foxconn. Das Gesamtpaket wirkt auf schnelle Iterationen und reibungslose Skalierung zugeschnitten, was in einem jungen EV-Portfolio spürbar Luft verschaffen kann.
Das übergeordnete Ziel besteht darin, das MIH-Ökosystem zu einer Art Android für Autos zu entwickeln und Partnern standardisierte Hard- und Software bereitzustellen. Diese Strategie hat bereits ein internationales Netz aus Partnern und Standorten in den USA, China und Taiwan gefestigt – ein Plus an Widerstandsfähigkeit in Zeiten globaler Handelsrisiken. Der Vergleich ist mehr als eine griffige Formel: Dahinter steckt ein Fahrplan, der auf Offenheit und Tempo setzt, eine Richtung, in die die Autoindustrie seit Jahren vorsichtig vorrückt.
Foxconn peilt einen Anteil von 5 Prozent am weltweiten EV-Markt an und arbeitet mit Technologie-Schwergewichten wie Nvidia zusammen, insbesondere bei KI und Chips für autonomes Fahren. Mit Model A lädt das Unternehmen Marken faktisch ein, ihre Elektroautos von Foxconn fertigen zu lassen – für Hersteller, die maßgeschneiderte Komplexität gegen einen standardisierten Unterbau tauschen, klingt das nach einer Abkürzung zum Markt. Am Ende wird zählen, wer den Mut hat, den Schritt früh zu gehen.
