Neuer Aspark Owl Roadster: Elektro-Hypercar mit 1.953 PS
Aspark Owl Roadster: Elektro-Hypercar mit 1.953 PS und 0–100 in 1,78 s
Neuer Aspark Owl Roadster: Elektro-Hypercar mit 1.953 PS
Aspark enthüllt den Owl Roadster: Elektro-Hypercar mit 1.953 PS, 0–100 in 1,78 s und 350 km/h. Carbon-Monocoque, 69‑kWh-Batterie. Nur 20 Exemplare ab 3 Mio. €.
2025-11-24T20:02:48+03:00
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Aspark hat den neuen Owl Roadster vorgestellt – ein elektrischer Hypercar, der die Performance auf ein neues Extrem treibt. Vier unabhängige Elektromotoren liefern 1.953 PS und 1.920 Nm. Das Ergebnis: 0–100 km/h in 1,78 Sekunden und 0–300 km/h in unter 10 Sekunden. Die theoretische Höchstgeschwindigkeit liegt bei 413 km/h, die für die Straße freigegebene Spitze bei 350 km/h. Zahlen, die selbst in der Hypercar-Welt aufhorchen lassen.Trotz einer 69‑kWh‑Batterie und eines extremen Antriebs liegt das Leergewicht bei rund 1.900 kg – für einen elektrischen Roadster ein Wert nahe Bestmarke. Ein Monocoque aus Carbon, aktive Aerodynamik mit verstellbarem Heckflügel, ein Fahrwerk mit verstellbarer Bodenfreiheit sowie kräftige Carbon‑Keramik‑Bremsen rücken die Hardware in die Nähe von Rennprototypen. Das Datenblatt wirkt dabei nicht protzig, sondern stimmig zusammengestellt.Das prägende Merkmal ist das offene Dach. Aspark erklärt, der Roadster sei darauf ausgelegt, bei hohen Geschwindigkeiten maximale Geräuscheindrücke, Luftstrom und Vibrationen zuzulassen, um ein Gefühl unmittelbarer Verbindung zur Straße zu erzeugen. Gebaut werden nur 20 Exemplare, jedes zu einem Preis von über 3 Millionen Euro. Damit reiht sich der Neuling unter die teuersten und stärksten Elektroautos der Welt ein und tritt gegen Rimac Nevera, Pininfarina Battista und Lotus Evija an. Die Ansage passt zum kompromisslosen Konzept.
Aspark enthüllt den Owl Roadster: Elektro-Hypercar mit 1.953 PS, 0–100 in 1,78 s und 350 km/h. Carbon-Monocoque, 69‑kWh-Batterie. Nur 20 Exemplare ab 3 Mio. €.
Michael Powers, Editor
Aspark hat den neuen Owl Roadster vorgestellt – ein elektrischer Hypercar, der die Performance auf ein neues Extrem treibt. Vier unabhängige Elektromotoren liefern 1.953 PS und 1.920 Nm. Das Ergebnis: 0–100 km/h in 1,78 Sekunden und 0–300 km/h in unter 10 Sekunden. Die theoretische Höchstgeschwindigkeit liegt bei 413 km/h, die für die Straße freigegebene Spitze bei 350 km/h. Zahlen, die selbst in der Hypercar-Welt aufhorchen lassen.
Trotz einer 69‑kWh‑Batterie und eines extremen Antriebs liegt das Leergewicht bei rund 1.900 kg – für einen elektrischen Roadster ein Wert nahe Bestmarke. Ein Monocoque aus Carbon, aktive Aerodynamik mit verstellbarem Heckflügel, ein Fahrwerk mit verstellbarer Bodenfreiheit sowie kräftige Carbon‑Keramik‑Bremsen rücken die Hardware in die Nähe von Rennprototypen. Das Datenblatt wirkt dabei nicht protzig, sondern stimmig zusammengestellt.
Das prägende Merkmal ist das offene Dach. Aspark erklärt, der Roadster sei darauf ausgelegt, bei hohen Geschwindigkeiten maximale Geräuscheindrücke, Luftstrom und Vibrationen zuzulassen, um ein Gefühl unmittelbarer Verbindung zur Straße zu erzeugen. Gebaut werden nur 20 Exemplare, jedes zu einem Preis von über 3 Millionen Euro. Damit reiht sich der Neuling unter die teuersten und stärksten Elektroautos der Welt ein und tritt gegen Rimac Nevera, Pininfarina Battista und Lotus Evija an. Die Ansage passt zum kompromisslosen Konzept.
