VW exportiert China-Modelle in Südostasien und Zentralasien
VW weitet den Export in China entwickelter Fahrzeuge aus – Europa bleibt außen vor
VW exportiert China-Modelle in Südostasien und Zentralasien
Volkswagen weitet den Export aus China auf Südostasien und Zentralasien aus. Europa bleibt außen vor wegen abweichender Software und E/E-Architektur.
2025-11-26T02:37:01+03:00
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Volkswagen will den Export von in China entwickelten und gebauten Fahrzeugen auf neue Auslandsmärkte ausweiten. Bereits heute liefert der Konzern in China produzierte Limousinen in den Nahen Osten, als nächste Ziele rücken nun Südostasien und Zentralasien in den Fokus – ein plausibler Schritt für eine Marke, die zusätzliche Skaleneffekte sucht.Wie Thomas Ulbrich, Technikchef von VW Group China, erläutert, fällt die Entscheidung gemeinsam mit der Zentrale in Deutschland, weil jede Region eine eigene Modellstrategie braucht. Da die chinesischen Werke sowohl Verbrenner als auch Elektroautos bauen, kann Volkswagen einen Exportmix zuschneiden, der zur lokalen Nachfrage passt – anstatt nach dem Prinzip „one size fits all“ zu verfahren.Europa bleibt ausdrücklich außen vor. Die elektronische Architektur und die Software dieser intelligenten Fahrzeuge weichen von den Anforderungen der Europäischen Union ab; genau dieser Unterschied hält die Baureihen vorerst aus der EU heraus. Das zeigt, wie stark Regulierungen und Softwarestandards inzwischen die Grenzen globaler Fahrzeugprogramme definieren.Parallel dazu dreht Volkswagen am Standort Hefei weiter auf und investiert Milliarden Euro, um Entwicklung und lokale Fertigung zu beschleunigen. Der Konzern betont, man könne neue Plattformen und Technologien inzwischen vollständig in China entwickeln – und das dank der Breite der Zuliefererbasis um bis zu 50 Prozent günstiger als in anderen Regionen. Zwischen den Zeilen zielt die Strategie darauf ab, Zeitpläne zu straffen und die Kostendisziplin zu schärfen – zwei Hebel, die in einem Markt mit hoher Schlagzahl den Unterschied machen.VW ergänzt, dass man in naher Zukunft außerhalb Chinas Fahrzeuge auf Basis der neuen, in China entwickelten elektronischen Architektur anbieten will, Details werden jedoch noch nicht genannt. Sollte das wie angedeutet umgesetzt werden, wäre das ein Gradmesser dafür, wie weit der in China aufgebaute Technologiestapel über den Heimatmarkt hinaus tragen kann.
Volkswagen weitet den Export aus China auf Südostasien und Zentralasien aus. Europa bleibt außen vor wegen abweichender Software und E/E-Architektur.
Michael Powers, Editor
Volkswagen will den Export von in China entwickelten und gebauten Fahrzeugen auf neue Auslandsmärkte ausweiten. Bereits heute liefert der Konzern in China produzierte Limousinen in den Nahen Osten, als nächste Ziele rücken nun Südostasien und Zentralasien in den Fokus – ein plausibler Schritt für eine Marke, die zusätzliche Skaleneffekte sucht.
Wie Thomas Ulbrich, Technikchef von VW Group China, erläutert, fällt die Entscheidung gemeinsam mit der Zentrale in Deutschland, weil jede Region eine eigene Modellstrategie braucht. Da die chinesischen Werke sowohl Verbrenner als auch Elektroautos bauen, kann Volkswagen einen Exportmix zuschneiden, der zur lokalen Nachfrage passt – anstatt nach dem Prinzip „one size fits all“ zu verfahren.
Europa bleibt ausdrücklich außen vor. Die elektronische Architektur und die Software dieser intelligenten Fahrzeuge weichen von den Anforderungen der Europäischen Union ab; genau dieser Unterschied hält die Baureihen vorerst aus der EU heraus. Das zeigt, wie stark Regulierungen und Softwarestandards inzwischen die Grenzen globaler Fahrzeugprogramme definieren.
Parallel dazu dreht Volkswagen am Standort Hefei weiter auf und investiert Milliarden Euro, um Entwicklung und lokale Fertigung zu beschleunigen. Der Konzern betont, man könne neue Plattformen und Technologien inzwischen vollständig in China entwickeln – und das dank der Breite der Zuliefererbasis um bis zu 50 Prozent günstiger als in anderen Regionen. Zwischen den Zeilen zielt die Strategie darauf ab, Zeitpläne zu straffen und die Kostendisziplin zu schärfen – zwei Hebel, die in einem Markt mit hoher Schlagzahl den Unterschied machen.
VW ergänzt, dass man in naher Zukunft außerhalb Chinas Fahrzeuge auf Basis der neuen, in China entwickelten elektronischen Architektur anbieten will, Details werden jedoch noch nicht genannt. Sollte das wie angedeutet umgesetzt werden, wäre das ein Gradmesser dafür, wie weit der in China aufgebaute Technologiestapel über den Heimatmarkt hinaus tragen kann.
